여수 탈선 무궁화호 기관사, 감속· 선로변경지시 받았으나 역을 착각해 사고

기관사가 사망하고 또다른 기관사와 승객 7명을 다친 여수 율촌역 무궁화호 탈선과 관련해 기관사가 율촌역에서 감속하고 선로변경하라는 지시를 미리 받았으나 해당역을 착각해 빚어진 사고로 드러났다.

27일 철도특별사법경찰대에 따르면 사고 열차인 무궁화호 1517호와 관제사의 무전기록을 분석한 결과 사고 전 관제사가 "율촌역에서 선로변경할 것"을 지시했다는 것이다.

이에 기관사가 "예. 알겠습니다"라고 답변한 사실을 확인했다. 

경찰은 부상당한 기관사 정모(55)씨가 지난 22일 새벽 사고직전 순천역에서 기존 기관사들과 교대할 당시 '율촌역에서 선로변경'하라는 지시를 받았다는 진술과, 이 내용이 담긴 운전허가증 등을 확보했다.

항공철도조사위원회 역시 열차 출발전 작성·배부된 '운전명령' 서류를 입수해 확인한 결과 순천-성산 작업 구간과 선로변경 지점, 서행 등 주의사항이 담겨 있었다고 했다.

이 서류는 전자 문서와 출력 문서로 관제센터와 기관사 등에게 전달됐다.

이를 종합하면 무궁화호 기관사 양모(53)씨와 정씨는 사고 직전인 지난 22일 오전 3시 29분 순천역에서 교대 투입될 때 '운전명령'과 동일한 내용이 담긴 운전허가증을 받고 운행을 시작했다.

여수엑스포역을 향해 가던 열차는 작업 구간을 피해 순천역에서 한동안 상행선으로 선로를 바꿔 운행했고 공사 현장을 지나 율촌역에서 다시 하행선으로 갈아타도록 지시받았다.

하지만 속도를 그대로 유지(시속 127km)한 채 22일 오전 3시 41분쯤 탈선, 기관사 양씨가 숨지고 승객 7명과 기관사 정씨 등 8명이 부상했다.

생존 기관사 정씨는 선로변경 지점에서 속도를 줄이지 않은 이유에 대해 "선로변경 지점을 율촌역 다음 역인 덕양역으로 알고 있었다. 터널을 지날 때 무전 교신이 있었는데 정확하게 듣지 못했다"고 했다.

경찰은 머리와 어깨 등을 크게 다쳐 수술을 앞두고 있는 정씨가 건강을 회복하는 대로 추가 조사를 해 업무상 과실치사상, 기차 교통방해 혐의를 적용할 지 살피기로 했다.

한편 운전명령서에 선로변경 지점이 '율촌역'이 아닌 '덕양역'으로 잘못 고지됐으며 작업지시서에도 '순천-성산'이 아닌 '성산-율촌'으로 잘못 표기돼 있었다는 의혹에 대해 코레일측은 사실이 아니라고 했다.

코레일측은 "운전명령 내용과 다르게 현장에 변동이 생기면 무전 기록을 남기도록 하고 있으나 이날은 애초부터 율촌역에서 선로변경을 하도록 운전명령이 내려졌다"며 "인근 관제실이 순천역과 덕양역에만 있어 덕양역 관제사가 율촌역 진입 약 3분 전 무전으로 다시 한 번 선로변경구간을 지시한 것을 확인했다"고 알렸다.

박태훈 기자 [e-mail]

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