1098일만에 세월호 선내 수색…진상규명 작업도 속도

세월호 선내 수색 작업이 참사 1098일, 수중 수색이 중단된 지 888일 만에 시작된 가운데 침몰 원인 등 진상 규명을 위한 선체조사위원회의 움직임도 빨라지고 있다.

18일 세월호 선체조사위원회에 따르면 선조위는 오는 21일 조사위원 8명 전원이 참석하는 회의를 갖는다.

이 자리에서 위원들은 앞으로 선체 조사 방법을 논의할 것으로 전해졌다.

선조위는 앞서 세월호 선체 정리와 수습 작업을 맡고 있는 코리아쌀베지 측에 조타실과 타기실(조타기가 있는 곳)을 잇고 있는 배관과 전선 케이블 계통을 훼손해선 안 된다는 의견을 전달했다.

선조위 관계자는 "기계적 결함 등 사고 원인을 밝히는 데 중요한 증거가 될 수 있기 때문"이라고 설명했다.

조타실에서 키를 돌리면 이 장치를 통해 전압 신호가 타기실로 전달돼 배가 좌우로 전환한다. 조사위는 전선 케이블 등을 확보하는 대로 조타실에서 타기실까지 전압 신호가 정확히 전달 됐는지 살펴볼 계획이다.

천막으로 가려져 있던 세월호 선미 2층 C데크 화물칸 벽이 침몰 속도에 어느 정도 영향을 미쳤는지도 조사하고 있다.

이 사실은 세월호 참사 당시 조타수 중 한 명이었던 고 오용석씨가 옥중에서 보낸 '양심 편지'를 통해 세상에 알려졌다. 선조위는 실제 화물칸 벽이 뚫려 있었던 것으로 판단하고 있다.

선체조사위 관계자는 "다른 보고서를 보면 세월호는 60도가 기울면 물이 들어오게 돼 있다"며 "2층 C데크의 경우 50도 정도 기울면 물이 들어오는 상황이다. 10도 차이지만 밀폐돼 있었다면 침몰 속도가 늦춰질 수 있었다. 어느 정도 침몰 속도에 영향을 미쳤는지 시뮬레이션을 진행하고 있다"고 전했다.

선체조사위는 앞으로 영국 감정기관인 '브룩스벨'(Brookes Bell)'과 함께 세월호 참사 원인 규명을 위한 선체 조사에 착수한다.

세월호 선체 내부와 외관을 살피고, 구조물을 제거할 때 남겨둔 영상과 사진 등을 바탕으로 세월호 침몰 원인을 찾을 방침이다.

<뉴시스>