2012년부터 2016년까지 현대자동차 노조의 파업으로 파생된 결과표다. 재작년과 작년에도 파업은 이어졌지만, 현대차는 파업 관련 생산차질 추이를 더 이상 공개하지 않았다. 31일 현대차 관계자는 “파업으로 인한 손실을 공개해 굳이 노조를 자극할 필요가 있겠느냐”며 그 이유를 설명했다. 업계에선 현대차가 2017년 파업으로 1조8900억원, 지난해는 2500억원 정도의 생산차질을 빚은 것으로 보고 있다. 지난 7년간 총 9조4400억원 규모로, 매년 평균 1조3485억원가량이 파업으로 인해 허공으로 사라진 셈이다.
김선영 산업부 기자
현대차 노조는 지난 29∼30일 실시한 파업 찬반투표에서 70.54%의 찬성률을 기록하며 또다시 파업 수순을 밟고 있다. 1일 중앙노동위원회에서 쟁의 조정 중지 결정이 나오면 노조는 파업권을 획득한다. 노조 측은 “회사가 노조 요구안을 전향적으로 검토하면 교섭을 재개하겠다”고 하지만 “교섭이 지연되면 강력한 투쟁으로 돌파하겠다”고 밝혔다. ‘8년 연속 파업’ 가능성이 높아졌다.
일본의 대한(對韓) 수출 규제 조치로 한국 경제가 위기 국면을 맞고 있는 상황에서 현대차 노조가 파업을 선택한다면 국민들의 시선도 싸늘해질 수밖에 없다. 2007년 글로벌 금융위기 직전 자동차 불황이 닥치자 당시 미국의 제너럴모터스(GM), 포드, 크라이슬러 등 강성 노조도 결국에는 임금인상 대신 경영 정상화에 뜻을 같이했다는 사실을 직시할 필요가 있다.
지난 29일 현대차 노조가 파업 찬반투표에 한창일 때, 노사가 서로를 얼싸안은 훈훈한 기업이 있었다. SK이노베이션 김준 총괄사장은 단체협약(단협) 조인식장에 들어서며 이정묵 노조위원장에게 “한 번 안아보자”며 환하게 웃으며 포옹했다. SK이노베이션은 단협 갱신 첫 교섭을 시작한 이후 3주 만에 잠정합의안을 도출했고, 조합원 대상 찬반투표에서 참여 조합원의 77.56%가 찬성하면서 완전 타결했다. SK이노베이션 측은 단협 타결을 성공리에 마친 배경에 노사가 서로를 배려하는 ‘선진 노사문화’가 있었기 때문이라고 전했다.
‘하투(夏鬪·여름투쟁)’ 시동을 걸고 있는 자동차업계가 김 총괄사장과 이 노조위원장의 포옹 사진을 한번쯤 봤으면 한다.