신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 극복 기대에 따른 수출 호조와 정부 지원 영향으로 올해 해운업계 매출이 한진해운 사태 이전 수준을 회복할 전망이다. 정부는 2030년까지 최대 3조4000억원 규모의 정책금융 프로그램을 통해 해운 매출액 70조원 이상을 달성할 계획이다.
해양수산부는 29일 부산신항에서 열린 ‘1만6000TEU급 한울호 출항식’에서 이런 내용을 담은 ‘해운산업 리더국가 실현전략’을 발표했다.
정부는 지난 4월 관계부처 합동 TF를 구성해 해운 재건 성과 가속화와 미래 변화 대비를 위한 종합계획을 수립했다.
이날 발표된 전략에 따르면 정부는 ‘2030년 세계 해운산업 리더국가 도약’이라는 비전 아래 △해운 매출액 70조원 이상(올해 매출 40조원 예상) △원양 컨테이너 선복량 150만TEU 이상 △지배선대 1억4000만DWT(순수화물적재톤수) 이상을 달성하기로 했다.
이를 위해 우선 고효율 신규 선박을 확보하기로 했다. 국적선사들이 선박을 적기에 확보해 국제 경쟁력을 갖추고 시황변동에 흔들리지 않는 저비용 구조를 확립하도록 산업은행·수출입은행·한국자산관리공사·한국해양진흥공사 등 4개 기관이 정책금융 신조지원 프로그램을 마련한다. 선박금융 우선 추진 규모는 15억달러(약 1조6900억원)이며 향후 수요를 고려해 30억달러까지 확대할 방침이다.
안정적인 화물 확보를 위해 중소·중견 화주기업이 저렴한 운임으로 이용할 수 있는 장기운송계약 체결을 지원하고, 화주·선주·물류업계의 상생형 표준거래계약서 도입을 통해 장기계약을 활성화한다.
친환경 전환에도 속도를 낸다. 2050년까지 무탄소 선박 상용화를 목표로 기술을 개발(2540억원 투입)한다. 선종별 맞춤 지원을 통해 2030년까지 친환경선박 비율을 15%까지 높일 계획이다. 아울러 자율운항선박 개발 및 관련법 정비를 추진하고 광양항과 부산항, 진해신항 등에 자동화시스템을 도입하는 등 디지털화에도 박차를 가한다.
2017년 2월 한진해운 파산 전후 한국 해운 경쟁력은 급격히 고꾸라졌다. 해운 매출액은 2015년 39조원에서 2016년 29조원으로 줄었다. 경쟁력 회복을 위해 정부는 해운 재건 5개년 계획을 수립하고 한국해양진흥공사 설립하는 등 해운업계를 지원해 왔다.
문성혁 해수부 장관은 “해운 재건 5개년 계획의 전반기는 한진해운 파산 이전의 해운산업 위상을 회복하는 데 주력했다면, 후반기에는 글로벌 선도국가로의 도약을 목표로 이번 전략에서 마련한 정책과제들을 차질없이 이행할 것”이라고 밝혔다.