올해 임금 및 단체협약 관련 현대자동차 노사 교섭이 결렬된 가운데 현대차 그룹 사무·연구직 노동조합은 사측에서 제시한 성과급 수준에 대해 “임직원 노력에 비해 합리적이지 않다”고 비판했다. 현대차 노조 측의 파업 수순 돌입에 대해서도 유감을 표했다. 또 현대글로비스에 대한 고용노동부 고발 등을 검토하고 있다고 전했다.
이건우 현대차 그룹 인재존중 사무연구직 노조 위원장은 1일 조합원들에게 “성과금은 합리적 산정 기준을 통해 공정하게 분배돼야 한다는 우리 의견이 받아들여졌다면 이렇게까지 임직원의 분노가 들끓지는 않았을 것”이라고 주장했다.
현대차는 전날 열린 13차 교섭에서 기본급 5만원 인상(호봉 승급분 포함), 성과금 ‘100%+300만원’ 및 격려금 200만원 지급, 10만원어치 복지 포인트 지급 등을 제시했지만 이에 반발한 노조는 오는 7일 파업 찬반투표를 예고했었다.
이 위원장은 노조의 파업 예고에 대해서는 “막대한 사회적 비용의 부담은 돌고 돌아 결국 우리 모두에게 돌아왔다는 것을 경험으로 알고 있다”고 부정적 입장을 밝혔다.
그러면서 “노조 출범 후 정의선 현대차 그룹 회장과 각 계열사 대표이사들에게 사무·연구직이 원하는 바를 전달하기 위해 노력했지만, ‘기획조정실의 사무연구 노조에 대한 무대응 지침’이라는 답변만 받았다”고 비판했다. 다만 지난 25일 문성현 경제사회노동위원회(경사노위) 위원장과 간담회에서 기획조정실의 인사·노무 담당 임원을 만날 수 있게 해준다는 확답을 받았다고 전했다.
앞서 사무직 노조는 지난 5월 정 회장에게 상견례를 요청했지만 불발된 바 있다.
이 위원장은 또 “현재 사무·연구직의 분노는 청와대 청원을 통한 그룹 내 비리 폭로로 이어지고 있다”며 현대글로비스의 협력사 담당 업무에 일반직 직원을 투입하는 문제를 공론화해 노동부 고발 등을 검토할 계획이라고 밝혔다.
현대글로비스 협력사의 파업으로 대형 트럭과 지게차를 운전하는 업무에 일반직 직원이 강제 투입되고 있으며, 휴식시간과 추가 임금도 보장하지 않고 있다는 게 이 위원장의 주장이다.
현재 500∼600명이 가입한 현대차 그룹 사무직 노조는 조만간 현대제철을 시작으로 계열사별 지부 조직을 꾸릴 계획이다.
한편 하언태 현대차 사장은 이날 노조의 임단협 결렬 선언 관련 담화문을 내고 “회사가 최근 들어 최고 수준 임금·성과급을 제시했는데도 노조가 파업 수순을 되풀이하고 있어 유감”이라며 “작년 영업이익 33.6% 감소, 올 상반기 반도체 대란 등으로 7만대 생산 차질 등을 고려하면 한계가 있었는데도 전향적으로 제시한 것이었다”고 강조했다.
이어 “현장에서 이번 제시 수준에 다양한 평가가 나오고 주요 전자업계, IT(정보기술) 기업과 비교하는 분들이 많은 것도 잘 알고 있다”며 “인원과 원가 구조 자체가 제조업과 본질적으로 다른 업체와 비교하는 것이 과연 맞는지 냉정이 판단해달라”고 주문했다.
노조도 이날 보도자료를 내고 “작년 다른 대기업과 공기업이 임금 인상과 풍족한 성과급을 지급할 때도 현대차 조합원은 사회적 어려움에 같이하고자 무분규로 임금을 동결했다”며 “더 이상 희생은 안 된다”고 반박했다.
아울러 “고객 없이 조합원도 없다는 신념으로 품질, 생산성 향상에 노력해 왔고, 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹(세계적 대유행)에 맞서 열심히 생산 활동을 해온 결과 여느 글로벌 경쟁사보다 양호한 영업실적을 올리며 회사 발전을 견인했다”며 “회사가 분배 정의를 왜곡하고 이윤 추구에만 혈안이 돼 있다면 헌법에 보장된 노동3권을 통해 맞설 수밖에 없다”고 파업을 경고했다.
노조는 임금 9만9000원(정기·호봉 승급분 제외) 인상, 성과금 30% 지급, 정년연장(최장 만 64세), 국내 공장 일자리 유지 등을 요구해왔다.