현대자동차 공장 간 일감을 나누는 문제를 두고 노조원들끼리 몸싸움을 벌이는 등 갈등이 빚어지고 있다.
4일 현대차 노사 등에 따르면 지난달 30일 현대차 울산공장에서 열릴 예정이던 현대차 노사 제4차 고용안정위원회가 무산됐다.
현대차는 팰리세이드의 주문 적체가 심해지자 울산4공장에서 생산 중인 승합차 ‘스타리아’ 중 일부를 버스와 상용차를 주로 생산하는 전주공장으로 이전하고, 잉여 물량은 ‘팰리세이드’ 생산으로 대체하는 방안을 노조에 제시했다. 노사는 모두 3차례 고용안정위원회를 열어 이 문제를 논의했고, 4차 회의에서 최종 결정을 내릴 예정이었다. 그러나 울산4공장 노조가 반대하면서 결론을 짓지 못했다.
울산4공장 조합원들이 회의장으로 들어가려는 노측 대표들을 막아서면서 마찰했고, 이 과정에서 전주공장 노조원들과 몸싸움을 벌이면서 전주공장 노조 간부가 구급차로 이송되기도 했다.
울산공장 노조를 제외한 남양·아산·전주·판매·정비·모비스 노조 대표 등은 공동명의로 성명서를 내고 울산4공장 노조의 공식 사과를 요구하며 고용안정위원회 재개를 요청한 상태다.
대형 버스 등을 생산하는 전주공장은 최근 7년간 가동률이 50% 미만으로 감소했다. 전주공장의 연간 최대 생산능력은 10만대이지만 지난해 상용차 생산 실적이 3만5000여대에 그치기도 했다. 반면, 울산4공장은 팰리세이드와 1t 트럭인 포터 모두 주문량을 생산량이 못 따라가고 있다.
울산4공장은 차종 다양화 유지가 유리한 것으로 판단해 반대하는 것으로 보인다. 팰리세이드와 스타리아 생산라인을 모두 유지해야 어느 한 쪽 차종의 인기가 떨어질 때 남은 다른 차종으로 일감을 유지할 수 있다는 셈법이다. 4공장 노조는 “차라리 팰리세이드 라인을 전주공장에 증설하라”는 주장까지 하고 있다.
하지만 4공장 노조의 주장은 현실적으로 불가능하다는 게 회사의 입장이다. 팰리세이드 라인을 전주에 증설하는 것은 시간이나 비용 측면에서 맞지 않고, 작업자 숙련도 등을 고려할 때 당장 급한 주문 적체를 해소하기 어렵다는 이유에서다.