허 시장, 11월 최종결정 앞두고 스페인 바르셀로나 현지 시찰 친환경적 지면급전 방식 체험
허태정 대전시장이 스페인 바르셀로나 트램에 탑승해 시찰하고 있다. 대전시 제공
허태정 대전시장이 유럽 트램 현지 견학을 통해 얻은 결과를 토대로 이달 중 대전 도시철도 2호선 트램의 전력공급 방식을 최종 결정할 것으로 알려졌다.
허태정 대전시장은 지난달 29일 오전 10시(현지시간) 스페인 바르셀로나를 방문해 현지 트램 시설을 살펴봤다.
허 시장은 이날 바르셀로나 트램 운영기관인 트람비아 메트로폴리타나를 방문해 운영 현황을 본 후 트램 T1 노선을 탑승, 트램을 체험했다. 가선 방식인 바로셀로나 트램은 서북권역과 동남권역 2개 노선으로 6개 라인, 56개 정류장으로 운영되고 있다. 총 연장은 29.2㎞다. 트램은 교통 우선신호를 받고 있으며 정류장 진입 전 신호가 변환된다. 바르셀로나 시는 향후 노선이 단절된 구간에 트램을 추가로 놓을 계획이며, 이 구간은 무가공선 APS(지면급전)방식으로 건설된다.
바르셀로나에 앞서 허 시장은 지난 달 27일 프랑스 보르도 트램 운영사인 케올리스사를 방문해 트램 정거장 및 운영시설을 시찰했다. 2003년 첫 트램을 개통한 보르도는 4개 노선, 총연장 77㎞로 유럽에서 가장 긴 트램 노선을 보유하고 있다. 도시가 유네스코 문화유산에 등재돼 문화유산 경관보호를 위해 시내권 일부 구간(13.4㎞)을 무가공선 APS 방식으로 운영하고 있다. APS 방식은 가선을 지중화한 것으로 전깃줄이 없어 미관상 보기 좋고 친환경적이라는 장점이 있다. 반면 지면급전 방식으로 가선에 비해 전력공급 시 고장이이 잦다는 단점이 있으며 강우와 폭설에 취약하다. 급전용 레일의 마모와 기능 유지를 위해 자주 보수를 해야 한다는 점과 그에 따른 보수 비용 부담이 늘어난다는 점도 결점으로 꼽힌다.
허 시장은 현지 트램 시찰에서 “트램을 운영하고 있는 유럽의 주요 도시들은 버스와 자전거 등을 트램과 연계 운영하며 이용률을 높이고 있고 도시재생을 이끄는 기능과 역할을 직접 볼 수 있었다”면서 “트램 운영사들의 노하우와 경험 사례를 대전시에 맞게 접목해나겠다”고 말했다.