몸집 키운 대전교통공사… 기대반 우려반

대중교통 통합운영… 10일 출범

‘핵심’ 버스공영제 도입 불투명
2호선 트램 급전방식 미확정
“단순 기관통합에 그쳐” 지적
市 “시민 편의 확대 위해 필수”

대전 시내버스와 지하철 등 공공교통수단을 통합·운영할 대전교통공사가 다음 주 출범한다. 대전시가 통합 교통공사 설립 구상을 내놓은 지 4개월 만이다. 그러나 교통공사 설립 핵심 과제인 버스공영제 정책 방향성이 수립되지 않은 데다 도시철도 2호선 트램이 아직 본궤도에 오르지 못하면서 ‘기관 통합’에 그치는 것 아니냐는 우려가 나온다.

대전시는 산적한 교통현안을 해결하고 다양한 공공교통수단을 통합적으로 개선·운영하기 위해 현 대전도시철도공사를 대전교통공사로 개편·확대한다고 6일 밝혔다. 대전교통공사 출범식은 오는 10일 서구 월평동 대전도시철도공사에서 열린다. 도시철도공사 조직에다 교통문화연수원, 교통약자이동센터 등이 통합되면서 조직 규모는 기존 630여명에서 1000여명으로 30% 이상 늘 것으로 예상된다.

대전교통공사는 올해부터 2027년까지 3단계 운영 로드맵을 제시했다. 우선 올해 안에 교통문화연수원, 교통약자이동제원센터, 대전사회서비스원(공영자전거 타슈) 등이 단계적으로 교통공사로 이관·통합된다. 내년부터는 대전형 통합교통서비스 ‘마스’를 본격 구축한다. ‘마스’는 대전지역 시내버스와 지하철, 트램, 시내버스, 공영자전거 ‘타슈’ 등 다양한 공공교통을 하나의 플랫폼에서 자유롭게 이용·환승·결제하는 시스템이다. 시는 2024년 차세대 지능형 교통체계(C-ITS) 구축 및 트램·광역철도와 연계한 시내버스 운행체계 개편에도 나선다. 2027년 트램이 개통하면 대전교통공사가 트램 운영까지 맡는다.

그러나 교통공사 설립의 핵심 이유인 대전 버스공영제 도입이 확정되지 않으면서 이번 통합이 ‘덩치 불리기’에 불과하다는 비판이 나온다. 시는 지난달에야 ‘대전 버스공영제 타당성 연구용역’을 발주했다. 용역 결과는 오는 6월 말 나온다. 연구용역 결과가 나와도 한국지방공기업평가원의 타당성 검토를 또 거쳐야 해 관련 절차를 밟는 데만 최소 2년이 걸릴 것이라는 전망이다. 도시철도 2호선 트램의 경우 해를 넘기고도 급전 방식이 확정되지 않고 있다.

오광영 대전시의원은 “올해 교통공사 업무 내용을 보면 기관통합에 불과하다”며 “버스공영제 도입을 위해선 연구용역뿐 아니라 시민공청회 등도 진행해야 해 예상보다 더 긴 시간이 소요될 수 있는데, 교통공사가 그동안 어떤 기능을 할지 의문이 든다”고 지적했다.

일각에선 대전시가 충남·북, 세종시와 생활권 통합을 추진하는 ‘충청권 메가시티 구축’ 논의 과정에서 상대적 우위를 점하기 위해 교통공사 설립 시기를 앞당긴 것 아니냐는 해석이 나온다.

시는 공공교통 관련 기관 통합은 시민 편의 확대를 위해 필수라는 입장이다. 대전시 관계자는 “급격한 교통환경 변화에 대처하고 교통 패러다임 전환, 교통망 구축을 중심으로 한 메가시티 등을 고려할 때 교통공사 설립 당위성은 충분하다”면서 “버스공영제뿐 아니라 시민 교통서비스 편의를 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.