광주 제2순환로 지산IC 개통 해법없나

전국서 4곳 뿐인 1차로 진출입형
사고 우려에 4개월째 보완 불구
구조적 문제 뚜렷한 해결책 없어
최악 경우 폐쇄… 예산 100억 날릴 판

안전성 우려로 2차례 연기된 광주광역시 지산나들목(IC) 개통이 해법을 찾지 못하고 있다. 4개월째 보완과 폐쇄의 갈림길에서 논란을 키우고 있는 것이다.

3일 광주시에 따르면 시는 제2순환도로에서 국립공원 무등산과 지산유원지, 법원, 검찰 등을 찾는 관광객과 시민들의 교통 편의을 위해 2018년 9월 지산IC 개설 공사를 시작했다. 지산IC는 100억원을 들여 양방향 길이 0.67㎞, 폭 6.5m로 공사를 마무리하고 지난해 9월 개통을 예고했다.

정작 개통을 앞두고 대형 교통사고 발생 우려가 제기됐다. 지산IC는 우측 차로를 이용해 진출하는 일반적인 방식과 달리, 1차로를 통해 왼쪽으로 진출하도록 설계됐다. 전국 4곳뿐인 1차로 진출입형 나들목이다. 더구나 지산터널에서 나오자마자 진출입로가 바로 있어 갑자기 속도를 늦출 경우 뒷차량과 추돌하는 사고 위험성이 높다는 민원 제기가 잇따랐다.

지산터널 부근에서는 최근 5년간 17건의 교통사고가 발생해 54명이 다쳤다. 전국 터널 가운데 16번째로 사고가 많이 난 위험한 구간이다.

시는 사고 발생 우려 의견을 반영해 예정됐던 9월 개통을 미루고 시설을 보완했다. 경찰과 교통관련 기관 전문가 협의 등을 거쳐 진·출입로 2㎞ 앞부터 도로 바닥에 형광색 차선를 표시하고 단계별 속도제한(시속 90→70→50㎞)을 유도하는 등 안전장치를 추가 설치했다. 진·출입로 전에 위치한 지산터널 내 감속유도시설·터널 조명 개선, 전광판 설치와 지산IC 진·출입로와 연결된 일반도로에 회전교차로 설치 등 사고방지 대책을 마련했다.

시설 보완을 마친 지난해 11월 개통하기로 했지만 빙판길 운전 등 동절기에 개통하는 게 적절치 않다는 여론에 따라 올해 3월로 또 연기됐다.

시는 지난 4개월간 자문위원회 회의를 갖고 보완책을 마련했지만 뚜렷한 해법을 찾지 못했다. 구조적인 문제점을 안고 있는 지산IC를 개통할 경우 사고 위험성이 높다는 지적에 답을 내놓지 못한 것이다. 최악의 경우 지산IC를 폐쇄하는 방안을 검토하고 있다. 폐쇄될 경우 100억원의 예산을 낭비한 사례가 된다.

김재식 광주시 교통건설국장은 “안정성 확보를 놓고 수차례 논의를 했지만 폐쇄냐, 개통이냐 하는 부분은 아직까지 결정되지 않았다”며 “안전 문제가 해결되지 않았는데 어떻게 개통할 수 있겠느냐”고 반문했다.