국제환경단체 그린피스가 현대차·기아 10개 모델이 독일 배기가스 검사에 합격하지 못한 것으로 확인했다고 4일 밝혔다.
그린피스는 이날 보도자료에서 “현대차·기아가 지난달 28일(현지시간) 독일에서 검찰 압수수색을 받은 것과 관련해 확인한 결과, 2015∼2018년 배기가스 검사를 받은 10개 모델 모두 실제 운행 시 질소산화물 배출량이 기준치를 초과했다”고 전했다. 현대차·기아는 불법 배기가스 조작 장치를 경유차에 부착해 판매한 혐의로 독일 검찰의 수사를 받고 있다.
그린피스는 해당 i20·ix30·싼타페·투싼·쏘렌토 등 10개 모델의 질소산화물 배출량 검사 결과를 입수해 공개했다.
이에 따르면 독일 연방자동차청(KBA)이 실제 주행 시 질소산화물 배출량을 측정한 검사에서 현대 i20은 903.09㎎으로 유로6 기준인 ㎞당 허용치 80㎎보다 최대 11.2배나 많이 배출했다. 현대 ix35의 배출량은 1118.28㎎으로, 유로5 기준인 ㎞당 180㎎보다 최대 6.2배 많았다.
독일 환경단체 DUH가 유로6 기준으로 실시한 검사에서도 현대 i20의 질소산화물 배출량은 ㎞당 861㎎으로 기준치보다 10.8배 많았고, 기아 쏘렌토 490㎎(6.1배)·현대 싼타페 421㎎(5.3배)·현대 i30 331㎎(4.1배)·현대 투싼 329㎎(4.1배) 등도 기준치를 4배에서 10배까지 초과했다.
독일 환경청 교통국장 출신으로 DUH에서 배기가스 검사 업무를 맡은 악셀 프레데릭 박사는 “실제 도로에서 주행 측정을 한 모든 현대차·기아 모델에서 질소산화물 배출량이 기준치를 초과했다”며 “이는 현대·기아차가 실험실에서만 배출가스 정화 성능을 높이는 장치 등 다양한 조작 장치를 사용하고 있을 가능성을 보여 준다”고 설명했다. 사실이라면 2015년 폭스바겐 등 유럽차들의 ‘디젤게이트’ 판박이인 셈이다.
이에 대해 현대차 관계자는 “이번 건은 독일 검찰이 자동차업계 전반에 대해 조사 중인 건으로, 당사는 본 조사와 관련해 입장을 성실히 소명할 예정”이라고 전했다.
환경부는 “정기적으로 실시하는 결함확인조사 등에서 현대·기아차의 기준 초과 사례는 없었다”며 “독일 검찰의 조사 결과가 나오기 전까지는 별도로 조사를 진행할 계획은 없다”고 밝혔다.