폭스바겐의 플래그십 중형 세단 아테온은 날렵하고 군더더기 없는 외관에 걸맞는 주행성능도 보여주는 차다.
지난 8일 서울과 인천을 오가며 시승한 신형 아테온은 기존 아테온의 부분변경 모델로 지난 1월 출시됐다.
아티온의 외관은 LED(발광다이오드) 헤드라이트와 라디에이터 그릴 라이팅, 리어 컴비네이션 램프의 연결부분을 비롯해 전체적으로 간결하고 매끈한 선을 나타냈다. 이런 디자인은 낮은 공기 저항으로 운전 기능 효율을 높이는 효과도 있다.
실내 공간은 역시 일관성을 있게 간결함을 유지하면서 유용한 디지털 기능이 탑재됐다. 운전대의 접촉과 햅틱 반응을 통해 인포테인먼트, 운전자 보조 시스템, 내비게이션 등을 직관적으로 조작할 수 있는 ‘멀티 펑션 스티어링 휠’, 근접 센서와 제스처 컨트롤 등으로 조작할 수 있는 ‘MIB3 디스커버 프로’ 인포테인먼트 시스템 등이다.
세단의 안락한 승차감을 제공하면서도 시내 주행에서 부드러운 감속 등 적절한 성능을 발휘했다. 차세대 EA288 evo 2.0 TDI 엔진을 탑재해 더 높은 효율과 동급 대비 역동적인 기능을 제공한다는 것이 폭스바겐 측의 설명이다. 이전 모델 대비 10마력 상승한 200마력(3600~4100rpm)의 최고 출력 성능을 내고, 최대 토크는 40.8kg.m이다.
실용성을 앞세운 패밀리카 콘셉트에 적합한 높은 연비는 아테온의 강점이다. 이날 도심과 고속도로를 연속해서 주행한 뒤 측정된 연비는 16.7㎞/ℓ로, 복합 공인 연비인 15.5㎞/ℓ를 웃돌았다.
같은 날 이어서 시승한 컴팩트 스포츠유틸리티차(SUV) 티구안은 높은 경제성으로 꾸준히 인기를 얻고 있는 모델이다. 티구안은 첫 출시 이후 전 세계적으로 600만대 이상의 판매됐고, 국내에서도 2008년 1세대가 처음 소개된 뒤 5만6000대 이상 팔렸다.
지난해 7월 출시된 2세대 부분변경 모델 티구안은 실용성에 중점을 둔 디자인을 갖췄다. 4줄의 크롬 라인으로 구성된 전면 라디에이터 그릴과 측면, 후면으로 이어지는 직선은 단순하면서도 기본에 충실한 모습이었다.
가속 페달을 밟자 빠르게 속도가 붙지는 않았지만 어느정도 속력이 난 뒤로는 답답하지 않은 주행 성능을 보여줬다. 티구안은 2.0 TDI 엔진과 7단 DSG 변속기가 결합돼 최고출력 150마력(3000~4200rpm)과 최대토크 36.7kg.m의 성능을 낸다. 1600~2750rpm의 넓은 실용 영역에서 최대토크가 발휘돼 다양한 주행 환경에서도 효율적이고 강한 구동력을 제공한다는 설명이다.
연료 효율성도 이전 모델 대비 높아져 2.0 TDI 모델의 복합연비는 15.6㎞/ℓ(도심 14.2㎞/ℓ, 고속 17.6㎞/ℓ), 2.0 TDI 4모션의 복합연비는 13.4㎞/ℓ(도심 12.3㎞/ℓ, 고속 15.0㎞/ℓ)이다.
아테온과 티구안 두 모델은 모두 디젤 연료를 사용한다는 점에서 소비자의 취향이 갈릴 것으로 보인다. 두 모델은 국내에서 가장 많이 팔리는 대표적인 수입 디젤차로 꼽힌다.