‘세타 엔진’ 걸려… 현대차, 실적 잔치에도 영업익은 감소

3분기 매출 37조7054억… 역대 최대

반도체난 완화·고부가車 판매 호조
세타 품질비용 1조3000억 추가 반영
영업익은 1조5518억… 전년比 3.4%↓
4분기 신차 출시로 수익 확대 기대
美 IRA 대응 배터리 합작사 설립 검토

현대자동차의 올해 3분기 매출액이 37조7054억원으로 역대 최고치를 기록했지만 영업이익은 지난해 같은 기간에 비해 3.4% 줄며 시장의 예상보다 저조한 성적을 냈다. 차량 판매가 늘어나고 수익성이 좋아졌지만 세타2 GDI 엔진 품질비용이 추가 반영됐기 때문이다.

현대자동차. 뉴시스

현대차는 24일 경영실적 콘퍼런스콜을 통해 3분기 연결 기준 매출액은 전년 동기(28조8672억원)에 비해 30.6% 늘어난 37조7054억원이라고 밝혔다. 역대 최고치를 달성한 지난 2분기(35조9999억원)를 넘어선 것이다.

글로벌 시장에서 완성차 판매대수는 전년 동기(89만8902대)에 비해 14.0% 늘어난 102만5008대다. 글로벌 차량용 반도체 및 기타 부품의 수급 어려움이 다소 완화돼 생산이 늘어나며 해외 시장에서 친환경차 중심으로 판매가 늘어난 것이다. 국내 시장에서도 자동차 판매 비수기이지만 아이오닉6와 제네시스 G90 등의 신차와 그랜저 GV80 등 고부가가치 차종의 판매가 호조를 보였다.

반면 영업이익은 1조5518억원으로, 전년 동기(1조6067억원)에 비해 3.4% 감소했다. 고부가가치 차종 중심으로 믹스(차종 구성비율)를 개선하고 판매 인센티브 지출이 줄었으며 우호적인 환율 효과까지 더해졌지만 최근 발표한 세타2 GDI 엔진에 대한 품질비용 1조3602억원이 반영됐기 때문이다.

현대차는 경영환경 변화를 반영해 지난 1월 발표한 ‘2022년 연간 실적 가이던스’를 수정했다. 올해 연간 도매판매 목표를 러시아-우크라이나 전쟁 등 지정학적 리스크와 차량용 반도체 공급 부족 사태 장기화 등의 영향을 반영해 기존 432만대에서 401만대로 하향 조정했다. 우호적인 환율 상황과 판매 믹스 개선에 따른 지속적인 평균판매가격 상승을 반영해 매출액 성장률은 기존 목표 13∼14%에서 19∼20%로, 영업이익률 목표는 기존 목표 5.5∼6.5%에서 6.5∼7.5%로 상향 조정했다.

4분기에는 아이오닉6가 유럽에서 판매를 개시하고, 6년 만에 7세대 그랜저 출시도 예고돼 있어 고부가가치 차종 중심으로 점유율이 확대될 것으로 현대차는 기대하고 있다.

현대차 관계자는 “여러 경영 불확실성이 지속되고 있으나 차량용 반도체 공급 상황이 점차 개선세를 보이면서 4분기 판매는 3분기 대비 증가할 것으로 전망한다”며 “3분기 품질비용 반영에도 불구하고 사상 최대의 연간 매출액, 영업이익 달성을 예상한다”고 밝혔다.

현대차는 미국의 ‘인플레이션 감축법’(IRA)과 같은 규제에 대응해 배터리 합작법인 설립을 검토한다는 계획도 밝혔다. 서강현 현대차 기획재경본부장은 이날 콘퍼런스콜에서 “배터리 부품은 전동화 전환의 핵심 부품을 안정적으로 조달할 수 있도록 합작법인 설립을 포함해 다각적인 현지화 대응 방안을 검토하겠다”고 밝혔다.