지하철 승강장 초미세먼지 5년 내 17% 감축

4차 지하역사 공기질 개선대책

‘먼지 먹는 열차’ 2024년 시범운행
전동차에 가루 제거장치 부착도

정부가 지하철역 지하 승강장의 초미세먼지(PM2.5) 농도를 2027년까지 현재보다 17% 낮춘다. 기존에는 지하 승강장의 미세먼지(PM10) 농도 감축에 집중했다면, 앞으로는 초미세먼지 관리에 집중한다는 방침이다.

환경부는 6일 정부서울청사에서 제1차 사회관계장관회의에서 이 같은 내용의 ‘제4차 지하역사 공기 질 개선대책(2023∼2027)’을 발표했다.

뿌연 하늘… 수도권 비상저감조치 발령 수도권 지역에 미세먼지 비상저감조치가 내려진 6일 서울 중구 청계광장에서 바라본 도심이 미세먼지로 뿌옇다. 국립환경과학원은 7일에도 중부지방의 미세먼지가 나쁨 수준일 것으로 전망했다. 최상수 기자

정부는 앞서 1·2차 대책에서는 지하역사 석면 제거에 집중했고, 3차 대책(2018∼2022년)에서는 미세먼지 저감에 대규모 예산을 투입했다. 그 결과 지하 승강장 미세먼지 농도는 2017년 66.7㎍/㎥에서 지난해 35.8㎍/㎥로 48%나 줄었다. 정부는 앞으로는 보다 건강 위해성이 높은 초미세먼지 관리에 집중한다는 계획이다.

환경부에 따르면 2021년 지자체 오염도 검사 결과 지하역사의 초미세먼지 농도는 23.6㎍/㎥로 22개 다중이용시설군(평균 15.1㎍/㎥) 중 가장 높았다. 지난해 전국 지하 승강장의 초미세먼지 자동측정기기에 측정된 평균 농도는 29㎍/㎥다. 정부는 이번 4차 대책을 통해 2027년까지 이를 24㎍/㎥로 낮춘다는 목표다.

우선 현재 지하 승강장에서만 실시간으로 관측하는 초미세먼지 농도를 지하철 차량과 터널 등으로 확대한다. 지하철 터널의 경우 일반인이 출입하지는 않지만, 철로 마모, 바닥의 자갈·흙 분쇄 등으로 초미세먼지 농도가 높고 승강장에 오염물질을 유입시킬 수 있다. 지하 승강장의 초미세먼지 실시간 측정 결과를 분석해 고농도 지하역사의 오염원을 분석하고, 노선별 이용객 수와 노후도 등을 바탕으로 우선순위를 선정해 맞춤형 예산을 지원할 예정이다.

또 내년부터 터널 주행 중 초미세먼지 포집이 가능한 ‘집진 차량’을 시범 운행하고, 전동차 하부에 부착해 열차풍에 날리는 철·자갈 가루 등을 즉시 제거하는 미세먼지 저감 장치 시범도입도 추진한다.

아울러 지하철 운영기관의 자율적인 실내공기 질 관리를 유도하기 위해 내년에 ‘실내공기 질 자율관리제’ 도입을 추진한다. 현재 관련법에 따라 지하철 운영기관은 미세먼지와 초미세먼지, 이산화탄소 등의 농도를 매년 한 번씩 측정해 보고해야 한다. 환경부는 초미세먼지와 이산화탄소 등의 실시간 관측이 가능한 센서형 측정기를 설치해 실내공기 질 정보를 종합정보망에 보고하면 자가측정·보고를 면제해준다는 방침이다.