법원의 강제집행과 인천시가 체육시설업 등록 취소를 밟고 있는 인천국제공항 내 스카이72 골프장 기존 사업자 측에서 돌연 영업권을 넘겨주겠다고 나서 그 배경이 주목된다. 2020년 하반기부터 계속된 고소·고발전 등 시끄러운 법정 다툼과 법원 집행관 투입으로 아수라장이 된 이곳 골프장이 조만간 정상화될 지 관심을 모은다.
7일 스카이72㈜에 따르면 전날 인천공항에 임차인, 협력업체, 캐디 등 관련 종사자들의 최소 3년 동일 조건 보장을 조건으로 영업 양도를 제안했다. 스카이72 측은 “바다코스의 영업이 중단되면서 1100여 명에 달하는 종사자들이 일자리를 잃었다”면서 “이들의 생계 유지와 현재 분쟁을 해결키 위해 중재를 요청했다”고 말했다.
이어 “인천공항이 이를 받아들이면 체육시설법 제27조에 따른 체육시설업 지위 승계 절차에 적극 협조할 것”이라며 “공사가 공기업으로서 실질적 공익인 고용 안정과 근로관계 승계를 배제하지 않을 것이라 기대한다. 이런 약속을 이행하는 계약서나 별도의 서면으로 달라”고 덧붙였다.
스카이72 측은 이에 더해서 사업자 지위 승계가 완료될 때까지 바다코스(54홀) 영업 재개를 추가 안건으로 내놨다. 사실상 후속 사업자의 변경등록 신청·처리가 이뤄지는 최장 20일 동안 자신들이 골프장 운영으로 수익을 거두겠다는 의미다.
이 같은 합의에 의한 승계는 행정상의 소요 기간을 줄이는 데 유리하지만 인천시와 2020년 9월 공개 입찰을 거쳐 선정된 KMH신라레저(현 KX그룹) 컨소시엄이 받아 들일지 관건이다. 관할 지방자치단체는 당장 등록 취소 방침을 확정했고, 후속 사업자의 경우 2년 넘도록 경제적 손실을 입어 더이상 협상은 무의미할 수 있기 때문이다.
한편 지난해 12월 대법원 확정 판결, 지난달 인천지법의 토지 인도 강제집행에 따라 스카이72 바다코스가 인천공항 소유로 이전됐다. 하늘코스(18홀)도 등기부등본상 공사로 옮겨졌다. 스카이72 측은 2005년부터 인천공항 소유의 제5활주로 건설 예정지를 빌려 골프장을 운영해왔다.
두 기관은 당시에 계약 종료 시점을 현지 활주로를 건설하는 2020년 12월 31일로 정했는데 착공이 예정보다 늦어지면서 분쟁이 벌어졌다. 하지만 최근 전·현직 인천공항 사장을 대상으로 제기됐던 후속 사업자 입찰 비리 의혹에 대해서도 검찰이 무혐의 판단을 내리면서 더 이상 법적으로 버틸 명분이 없어졌다.