현대자동차가 중장기 전동화 전략 ‘현대 모터 웨이(Hyundai Motor Way)’를 내세워 2030년 전기자동차 200만대를 판매하겠다는 목표를 제시했다. 내연기관차를 만들면서 축적한 ‘혁신 DNA’를 바탕으로 전기차 시장에서도 주도권을 확보하겠다는 전략이다.
현대차는 20일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 투자자, 애널리스트, 신용평가사 담당자 등을 대상으로 ‘2023 CEO(최고경영자) 인베스터 데이’를 개최하고 이 같은 중장기 사업 전략과 재무 계획을 발표했다.
이 자리에서 현대차는 전동화시대에 효율적이고 효과적인 길을 만들어 앞장서 걷겠다는 의지를 담아 현대 모터 웨이라는 전동화 전략을 내세웠다.
현대차는 향후 10년간 총 109조4000억원을 투자하는 중장기 재무계획 가운데 33%에 해당되는 35조8000억원을 전동화 관련 투자비로 책정했다. 이를 통해 2030년 전기차 부문에서 10% 이상의 영업이익률을 달성하겠다는 계획이다.
제네시스를 포함한 글로벌 전기차 판매목표는 올해 33만대, 2026년 94만대, 2030년 200만대로 제시됐다. 지난해 CEO 인베스터 데이 발표와 비교하면 2026년과 2030년의 목표가 각각 10만대, 13만대 상향됐다. 목표를 달성하면 전기차 판매 비중은 올해 8%에서 2026년 18%, 2030년 34%로 확대된다.
현대 모터 웨이는 △‘통합 모듈러 아키텍처(IMA)’ 도입 △전기차 생산 역량 강화 △배터리 역량 고도화 및 전 영역 밸류체인 구축 추진 등 3가지 전략을 담고 있다.
현대차는 우선 2025년 ‘통합 모듈러 아키텍처’ 개발 체계를 완성하고 2세대 전용 전기차 플랫폼을 도입한다는 계획이다. 현재 공용 플랫폼 부품은 23개 수준이지만, 통합 모듈러 아키텍처 개발 체계에서는 86개의 공용 모듈 시스템을 조합해 차종이 개발된다.
세계 최초로 보조배터리를 활용한 주행 중 충·방전 기술을 적용하는 등 기반 기술 확보도 준비 중이다.
또한 전기차 수요 확대에 효과적으로 대응하기 위해 기존 내연기관 공장을 전기차 생산이 가능하도록 전환하고, 전기차 전용 공장을 신규 건설하는 투 트랙 전략을 추진한다.
이를 통해 글로벌 전기차 생산 비중을 올해 8%에서 2026년 18%, 2030년 34%로 확대하기로 했다. 지역별로 미국에서는 2030년 75%로, 유럽에서는 54%로, 한국에서는 36%로 각각 전기차 생산 비중을 높일 계획이다.
전기차의 핵심 부품인 배터리와 관련해서는 향후 10년간 9조5000억원을 투자해 배터리 성능 향상 및 차세대 배터리 선행기술 개발, 인프라 구축 등을 추진한다. 배터리 역량 확보를 위해 인도네시아와 미국에 이어 유럽까지 권역별 배터리 합작법인(JV) 확대를 추진해 2028년 이후에는 배터리 소요량 70% 이상을 JV를 통해 조달할 계획이다.
다음달 공개되는 현대차의 첫 고성능 전기차 ‘아이오닉 5 N’은 현대 모터 웨이의 실행을 알리는 상징적인 모델이다. 현대차는 아이오닉 5 N이 현대차의 유산을 계승하며 전기차 리더십을 확고히 하는 데 큰 역할을 할 것으로 기대하고 있다.
장재훈 현대차 사장은 “현대차는 전동화와 미래기술에 대해 어떠한 글로벌 회사보다도 선제적으로 대응해 왔으며, 앞으로 전동화 톱티어(일류) 리더십을 확보해 나가겠다”며 “현대 모터 웨이는 수많은 현대차 임직원들이 축적해 정립한 혁신 DNA가 구체화된 모습으로, 새롭고 지속가능한 수익 창출의 원천이 될 것”이라고 말했다.