서울시, 이랜드그룹과 업무 협약 아라한강갑문~여의도 30분 소요 마포·잠원 등 주요거점 노선 추진 199인승… 환승체계도 마련키로
내년 9월쯤 경기 김포에서 서울 여의도까지 한강을 따라 통근용 리버버스(수상버스)가 달린다. 한번에 200명이 탈 수 있고 30분이 소요되며, 15분 간격으로 운항할 전망이다.
서울시는 4일 한강 리버버스를 운영할 이크루즈가 속한 이랜드그룹과 공동협력 협약을 맺었다. 양측은 내년 9월 운항을 목표로 리버버스 사업을 본격 추진한다.
영국 런던 템스강에서 운행 중인 ‘리버버스’(수상버스) 사진. 서울시 제공
협약에 따라 경기 김포시와 맞닿은 서울 강서구 개화동 아라한강갑문 선착장에서 여의도까지 오가는 노선이 조성된다. 소요 시간은 편도 30분이다. 버스를 타고 김포골드라인·지하철 5호선으로 환승해 여의도로 이동하는 시간과 비교하면 경쟁력이 있을 것으로 시는 예상했다.
김포∼여의도 외에도 내년 9월쯤부터 마포·잠원·잠실 등 서울의 주요 주거·업무·관광지역에 리버버스가 다니게 된다. 김포에서 잠실까지 리버버스가 한번에 운항할지, 장·단거리 노선을 혼합할 지는 추후 검토해 결정한다.
리버버스는 출퇴근 시간대 기준으로 15분마다 들어온다. 리버버스가 선착장에 도착해 승객이 오르내리고 다시 출발하는 시간을 고려했을 때 15분 간격이 최적이라고 시는 판단했다.
도입 예정인 리버버스는 199인승이다. 시내버스 1대가 약 50명을 수송한다고 가정하면 버스 4대가량의 인원을 한번에 실어나를 수 있다.
이용요금은 광역버스 등 다른 육상 대중교통과 비교해 부담되지 않는 수준에서 정한다. 시는 리버버스 운항을 시작하는 시점부터 버스·지하철처럼 리버버스도 교통카드로 결제·환승할 수 있도록 인천시·경기도 등과 협의할 방침이다. 구체적인 선착장 수와 위치, 운항노선·시간, 선착장 접근성, 이용요금 등은 지난달부터 진행 중인 ‘리버버스 운영 활성화 방안 용역’을 거쳐 확정한다. 올해 안에 운영 방안을 정해 내년 1월부터 기반시설 설계와 공사에 착수한다.
리버버스의 약점 중 하나는 바쁜 출퇴근 시간에 선착장까지 가기 번거롭다는 점이다. 이 때문에 시는 선착장까지 시내버스 노선을 신설·조정하고 필요하면 한강 둔치까지 도로 정비를 병행한다. 선착장 주변 따릉이스테이션 설치, 자전거·개인이동수단(PM) 휴대 탑승도 가능하도록 한다.
이날 시와 협약을 맺은 이크루즈는 30년 이상 선박을 운항해 온 업체다. 올해 7월 리버버스 사업자 선정을 위한 민간공모에 우선협상대상자로 선정됐다.