지하철을 타거나 내릴 때 열차와 승강장 사이의 틈으로 발이 빠지는 ‘발빠짐 사고’가 끊이지 않는 것과 관련, 서울시와 서울지하철 1∼8호선 운영사인 서울교통공사가 오는 2025년까지 1∼8호선 72개 역 585개소에 ‘접이식 자동안전발판’을 설치한다고 10일 밝혔다. 접이식 자동안전발판은 열차가 정차했을 때 출입문이 열리기 전 발판이 자동으로 올라가고, 승객이 모두 탑승해 출입문이 닫히면 내려가 열차와 충돌 없이 승·하차를 돕는 안전설비다.
열차와 승강장 사이에 간격이 생기는 이유는 직사각형인 전동차가 승강장이 곡선인 곳에 정차하는 구조적 문제 때문이라고 시는 설명했다. 특히 전동차 중간 부분은 곡선 반경에 따라 최대 215㎜까지 간격이 발생, 양 끝부분(90㎜)보다 간격이 넓은 것으로 파악됐다. 앞서 시는 열차와 승강장 사이 간격을 최소화하고자 ‘고정형 고무발판’을 설치한 바 있다. 2021년 1~8호선 전체 275개 역, 1만9256개 승차 위치 중 연단 간격이 10㎝ 이상이거나 환승역사 등 이용객이 많은 6492개소를 추린 뒤, 고무발판 설치가 가능한 134개 역, 3738개소에 발판을 설치했다. 그러나 간격이 10㎝를 초과하는 승차 위치 3395개소엔 열차가 발판과 충돌할 우려가 있어 설치하지 못 했다고 한다.
이에 시와 공사는 고정형 고무발판을 설치하기 어려운 역과 승차 위치에 자동안전발판 설치를 추진해왔다. 지난 4월부터 연단 간격이 10㎝ 이상이면서 승객 발빠짐 사고가 발생했던 5개 역(2호선 시청역·3호선 충무로역·3호선 동대입구역·4호선 성신여대입구역·4호선 동대문역사문화공원역), 승차 위치 25개소에 자동안전발판을 설치해 시범 운영 중이다. 시와 공사는 시범 운영을 통해 자동안전발판의 안전성을 한층 높일 수 있었다고 부연했다.
우선 승객 승하차 시 발생하는 열차 흔들림으로 안전발판이 열차에 끼는 것을 방지하고자 발판 폭을 조정했다는 게 시와 공사의 설명이다. 열차 움직임을 감지해 발판을 자동으로 하강하게 하는 안전장치의 반응속도도 높였다. 시와 공사는 자동안전발판 설치가 가능하다고 판단된 1∼8호선 72개 역 585개소에 발판을 확대 설치한다. 내년엔 승강장 사이가 넓고 설치 대상이 많은 1∼4호선부터 시작해 2025년엔 5∼8호선까지 설치를 완료할 방침이다.
시와 공사는 자동안전발판 설치에 약 2년이 소요되는 만큼, 지하철 승객들이 전동차에 타고 내릴 때 열차와 승강장 사이에 틈이 있다는 사실을 인지하고, 주의할 필요가 있다고 당부했다. 최근 5년 간 지하철 승강장 발빠짐 사고 총 309건을 연령대별로 분석한 결과 스마트폰이나 이어폰 사용이 특히 많은 20∼40대가 절반 이상(199건·64%)을 차지했다. 성별로는 여성은 20∼30대(130건·42%), 남성은 30∼40대(45건·15%)에 발빠짐 사고가 집중됐다.
사고를 당한 승객들의 의견을 종합하면 이어폰을 착용해 발빠짐에 주의하라는 안내방송 등 주변 소리를 잘 듣지 못했거나 열차 탑승 시 스마트폰을 보느라 연단 간격을 인식하지 못한 것이 사고의 주된 원인으로 조사됐다. 이에 시와 공사는 연단 간격이 10㎝를 초과하는 역사에 정차하기 전 전동차 안에서 발빠짐 주의 안내방송을 실시하고 있다. 아울러 승강장 바닥에도 주의를 요구하는 안내스티커를 21개 역, 승차 위치 500개소에 부착했다.
백호 서울교통공사 사장은 “자동안전발판의 안전성을 개선해 확대 설치하고, 승강장 발빠짐 사고 제로화를 위해 다각도로 검토·시행하겠다”며 “시민들도 지하철 탑승 시 스마트폰은 잠시 넣어두고 안전한 지하철 이용에 협조해 달라”고 말했다. 윤종장 시 도시교통실장도 “자동안전발판을 신속하고 안전하게 설치하겠다”면서 “발빠짐 사고를 예방해 시민의 안전이 보장되는 지하철 이용 환경을 만들어 나가기 위해 최선을 다하겠다”고 강조했다.