올해 새로 등록된 택시 10대 가운데 4대가 전기차인 것으로 나타났다.
30일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1∼8월 신규 등록 택시 2만5873대 중 9743대(37.7%)가 전기차였다. 액화석유가스(LPG) 택시(1만5554대·60.1%)가 대다수였고, 하이브리드 택시(398대·1.5%)와 휘발유 택시(96대·0.4%)도 있었다.
올해 전기차 판매가 둔화하면서 신규 전기차 택시 비율은 지난해 같은 기간(38.8%)보다 다소 줄었다. 하지만 연간 신규 등록 택시 100대 중 전기차는 1∼2대였던 수년 전에 비하면 전기차 비율이 크게 늘었다.
신규 등록 전기 택시 비율을 연도별로 살펴보면 2018년 1.8%(683대), 2019년 2.6%(1029대), 2020년 2.7%(903대)에 불과했지만, 2021년 14.4%(4993대)로 급격히 늘었다. 2021년 현대차와 기아가 전기차 아이오닉5와 EV6 각각 출시한 데 따른 영향으로 보인다. 충전 인프라가 확충되고, 각 지방자치단체가 전기 택시 구매 보조금을 지원한 점도 한몫했다.
지난해 등록된 전기차 택시는 아이오닉5가 6383대로 가장 많았다. EV6 3978대, 가아의 니로 3391대 순이었다. 전기차 택시는 보조금을 적용받아도 내연기관 택시보다 1000만원 넘게 비싸지만, 세금과 유지비가 저렴해 인기가 높다.
전기차 택시는 개인 택시가 대부분이다. 올해 신규 전기차 택시 중 법인 택시 비중은 10% 수준에 불과한 것으로 전해졌다. 법인 택시 사업자들은 충전 인프라 구축 비용이 많이 들고, 충전에 최소 수십분 이상 걸리는 데 따른 차량 유휴 시간 증가 등을 이유로 전기차 택시를 꺼리는 것으로 알려졌다.
업계 관계자는 “법인 택시 차고지와 주요 택시 쉼터 등에 급속 충전기 위주로 충전 인프라 확충을 지원하고, 전기차 택시 구매 보조금을 높이면 법인 택시도 전기차로 전환하는 데 도움이 될 것”이라고 했다.