“지하철 5호선 노선 중재안에 100% 만족하지는 않습니다. 하지만 가장 시급한 현안이고 당초 제안된 부분을 크게 훼손하는 정도가 아니라 판단했습니다.”
김병수 경기 김포시장은 1일 개최한 언론 시정설명회에서 올해 철도를 포함해 교통 문제에 많은 부분이 해소될 것이라 밝혔다. 무엇보다 서울지하철 5호선 연장 사업에 총력을 기울인다. 김 시장은 ‘지옥철’로 불리는 도시철도의 혼잡률을 낮출 근본적인 대안이라 후속 절차에 박차를 가한다. 2량짜리 김포골드라인은 혼잡도가 출퇴근 시간대 210% 수준에 달할 정도로 심각하다.
인천시의 반발에 대해서는 당장 밑그림으로 들어간 101역 우회 역사만도 충분한 수혜라고 선을 그었다. 앞서 세계일보와 인터뷰에서 “2년쯤 걸리는 예비타당성조사 면제를 통해 소요되는 행정 기간을 단축시키겠다”며 “인구 10만명의 김포한강2 콤팩트시티 입주 시기에 맞춰 2033년 개통될 수 있도록 할 것”이라고 전한 바 있다. 오는 2일 그간 과정과 향후 계획 설명에 더해 시민 의견을 듣는 청취회를 연다.
건설폐기물처리장 조성과 관련해 “이번 조정은 인천에서도 직접 관여하라는 분명한 메시지다. 국토교통부 대광위는 공동책임 추진을 공식화했고, 어떤 방식이든지 인천에 책임이 주어진 셈”이라고 단호하게 말했다. 부지와 건설비라는 주요 조건을 두고 앞으로 별도 테이블에서 협상할 것이라고 김 시장은 덧붙였다.
이와 별개로 골드라인은 내달 23일부터 출퇴근 시간에 총 3회 더 운행되고, 6월부터 내년 3월까지 순차적으로 하루 6회 증차된다. 또 국비 지원으로 2026년말에는 추가로 하루 5회 늘어날 전망이다. 열차 간 배차 간격이 내달에는 3분6초, 내년 3월 2분30초, 2026년 말 2분6초로 줄어든다.
‘메가시티 서울, 김포 편입론’은 중단없이 진행 중이라고 김 시장은 소개했다. 그동안 겪어왔던 생활권 불일치를 해소하기 위한 취지라고 알린 그는 “제22대 국회에서 특별법안 재발의 및 주민투표가 실시될 수 있도록 차후 일정을 밟겠다. 서울시 측의 공감대도 확인했다”고 부연했다.
시는 교육·문화·관광 분야의 역량을 강화한다. 북한 개풍군을 조망할 수 있는 애기봉평화생태공원, 수변상업지구 라베니체, 경인아라뱃길 활성화, 야간명소 조성 등 축제·관광유입 요인 개발에 나선다. 해양도시로 나아갈 수 있는 정책과 비전 전략을 마련하기 위한 목적이다. 김 시장은 “전 국민이 찾을 수 있는 인프라를 갖추겠다”고 강조했다.