지난해 테슬라의 차량이 전년도보다 50% 이상 증가한 전기차 보조금을 받은 것으로 나타났다. 전기차 보조금을 100%를 받을 수 있는 가격으로 내놓은 모델Y 후륜구동 모델의 영향이다.
3일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박상혁 의원이 환경부로부터 제출받은 ’2020∼2023년 전기차 보조금 지급 현황’ 자료에 따르면 지난해 현대차·기아의 차량(승용·승합·화물)에 지급된 보조금은 각각 6333억4800만원, 4062억7600만원이다.
전년도 지급액과 비교하면 각각 2%, 11% 감소한 수치다.
보조금 지급 대상이 된 차량 대수도 감소했다. 보조금이 지급된 현대차의 차량은 지난해 5만9044대로 전년보다 16% 감소했다. 기아도 지난해 4만5918대로 전년보다 7% 감소했다.
반면 작년 테슬라 구매에 따른 보조금은 크게 늘었다. 테슬라 차에는 지난 2020년부터 현대차·기아에 뒤이어 가장 많은 액수의 보조금이 돌아갔다. 지난해 테슬라 구매자들이 수령한 보조금은 687억7700만원으로 전년(455억7000만원)보다 51% 증가했다.
2021년 1078억6500만원에서 2022년 455억7000만원으로 급감했다가 지난해 다시 반등한 것이다.
보조금 지급 물량도 2021년 1만7823대에서 2022년 1만4570대로 감소했다가 지난해 1만5443대로 다시 올랐다.
테슬라 구매자들에게 지급된 보조금 총액이 크게 증가한 건 모델Y 후륜구동 모델의 영향이 큰 것으로 분석된다.
테슬라는 지난해 7월 전기 승용차 보조금을 100%를 받을 수 있는 가격 상한선에 맞춰 모델Y 후륜구동 모델을 내놨다. 이 모델은 작년 1만3885대가 판매되며 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈에 이어 국내 판매 수입차 모델 중 3위에 올랐다.
테슬라의 인기에 힘입어 지난해 수입차에 지급된 보조금(전기 승용 기준)이 전체 보조금에서 차지하는 비율은 2020년 이후 처음으로 증가했다.
수입차에 지급된 보조금 비중은 2020년 50.7%(1134억원), 2021년 27.6%(1291억원), 2022년 16.9%(1174억원)까지 지속적으로 감소하다 지난해 21.6%(1221억원)를 기록하며 처음으로 반등했다. 반대로 국산차에 지급된 보조금은 지난해 78.4%(4432억원)로, 전년(83.1%)보다 4.7%포인트 감소했다.
다만 올해 테슬라 차량에 대한 보조금 규모는 작년에 비해 줄어들 가능성이 있다. 지난달 환경부는 배터리 밀도와 재활용 가치에 따라 보조금을 차등 지급하는 전기차 보조금 개편안을 확정했다. 이에 따라 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 모델Y의 보조금은 작년보다 60% 이상 감소한 195만원으로 책정됐다.