◆발생 시간만 3번째 정정… 지진파로 확인=국방부는 이날 브리핑에서 “합동조사단 운영 결과 사고 시간은 오후 9시22분이 맞다”고 결론내렸다. 국방부는 사고 발생 뒤 해군작전사령부로부터 유선으로 보고받은 26일 오후 9시45분을 사고 발생 시간으로 발표했다가, 천안함 포술장이 휴대전화로 2함대에 보고한 오후 9시30분으로 정정했다. 그러다 국회에서 9시25분으로 보고했다가 이날 9시22분으로 수정했다. 국방부는 “해안 6소초 TOD(열영상관측장비) 녹화 시간 및 병사 진술(오후 9시23분)과 한국지질자원연구원에서 침몰 당시 측정한 지진파 발생 시간(오후 9시21분 58초) 등을 종합해 볼 때 사고 발생 시간은 오후 9시22분으로 판단된다”고 설명했다. 그렇더라도 사고 지점이 해군전술지휘체계(KNTDS)와 레이더 등에 좌표로 표시됐을 가능성이 큰데도 시간이 오락가락한 것은 군당국의 허술함을 그대로 드러냈다.
◆북 움직임 없었나=국방부는 북한의 잠수함(정)과 반잠수정 등과 같은 선박의 움직임에 대해서는 철저히 추적 관리하고 있다고 밝혔다. 그러나 사고 당시 인근지역에서 북한의 잠수함(정) 활동 정황이 발견되지 않았고, 투입 가능성도 매우 낮은 것으로 판단했다. 하지만 국방부는 잠수함(정) 활동을 포함한 어떤 가능성도 배제하지 않고 민·군 합동으로 과학적이고 객관적으로 사고 원인을 규명하겠다고 밝혔다.
군의 이런 설명에도 북한 (반)잠수정 4척이 사고일을 전후해 기지를 떠나 2척의 행방이 묘연하다는 첩보를 한미 정보당국이 확보했다는 의문은 쉽사리 가라앉지 않고 있다.
◆백령도 접근은 ‘신(新)전술 훈련’=국방부는 당시 천안함은 승인된 정상적인 경비구역 내에서 임무를 수행하고 있었다고 밝혔다. 국방부는 천안함이 백령도에 다소 근접한 것은 북한의 새로운 공격형태에 대응해 경비작전 시 지형적 이점을 이용하는 측면이 있었고, 이는 과거에 비해 기동공간 측면에서 많은 융통성을 부여한 것이라고 설명했다.
특히 천안함은 최원일 함장 부임 후 10여차례 백령도 연안에서 근접 항해한 것으로 드러났다.
◆왜 어선이 발견했나=해군은 천안함을 어선이 먼저 찾은 것은 ‘장비특성’ 때문이라고 설명했다. 초계함의 음탐기는 수평방향의 탐지빔 패턴으로 돼 있어 해저 목표물을 탐지하는 능력이 제한된다. 하지만 어선의 어군탐지기는 탐지빔 패턴이 수직방향으로 형성되어 해저 목표물을 탐지하는 데 유리하다. 해군은 이 때문에 어선의 지원을 요청했고, 초기 작전에 도움이 된 것을 감사하게 생각한다고 밝혔다.
박병진·나기천 기자

