기아차 ‘레이 EV’ 시판이어
르노삼성도 내년 판매 목표
첫 준중형 ‘SM3 Z.E’ 시승회

미래형 자동차로 여겨지던 전기차가 우리 일상 깊숙이 들어오고 있다.

기아차가 작년 12월 양산형 전기차 ‘레이 EV’ 시판에 들어가더니 르노삼성도 내년 본격 양산·판매할 ‘SM3 Z.E’(사진)의 주행성능을 공개하는 시승회를 열고 전기차 분위기를 달구고 있다.

17일 자동차업계에 따르면 르노삼성은 지난주 국내 최초 준중형급 순수 전기차 SM3 Z.E. 미디어 시승회를 열었다. 서울 봉래동 르노삼성 서울사무소∼경기 고양시 신원동 모 레스토랑의 40여㎞ 구간. 내연기관과 다른 전기차만의 특성을 파악하고, 내연기관 못지않은 전기차의 주행성능을 경험하는 것이 시승의 초점이었다.

여느 전기차가 그렇듯 키를 돌려도 시동음을 거의 느낄 수 없다. 출력을 높여도 미세한 모터 구동음뿐이다.

정차 상태에서 출발할 때 순발력도 돋보인다. 전기차는 내연기관과 달리 저속에서부터 최대 토크가 가능하기 때문이다.

전기차라 가속시 변속 충격은 없다. 다만, 가속페달에서 발을 떼면 일반차에서 엔진 브레이크가 걸린 것처럼 울컥거리면서 감속된다. 배터리가 충전모드로 진입하면서 가속탄력을 줄인 것이다.

현 시점에서 보면 유지비가 매력적이다. 내연기관 동급모델은 연비 15.0㎞/ℓ로 2만km를 주행할 때 연료비가 1600만원(휘발유 2000원/ℓ)이지만 SM3 Z.E.는 207만원(전기료 100원/kw)에 불과하다.

하지만 갈길은 멀다. 최고속도(130㎞/h)와 1회 충전거리(123㎞)의 한계를 충전 인프라 구축으로 극복해야 하는데 정부와 관련 업계의 발걸음은 더디다. 가격도 문제다. 르노삼성은 최근 환경부와 가격 협상을 통해 SM3 Z.E의 원가를 6391만원으로 정했다. 정부 보조금(1500만원)과 지방자치단체 감세(420만원)분을 빼더라도 4000만원대 초반이다.

이천종 기자