낮 기온이 30도를 넘어선지 오래다. 곳곳에선 비가 오지 않는다며 쩍쩍 갈라진 땅을 안타까운 시선으로 바라본다. 지난여름부터 휴가도 없이 회사와 집을 오간 직장인들의 마음도 별반 다르지 않겠다. 마른 땅 처럼 갈라진 마음을 채우는 데는 역시 여행이다. 널찍한 트렁크에 가방 하나 채워 넣고 길을 떠났다. 볼보의 왜건 V60 D5가 함께했다.

▶ 전남 신안군 증도에서 물안개 사이로 차를 세웠다. 사진=이다일 기자

▲ 영암으로 가는 길, 5기통 엔진의 힘

첫 목적지는 전라남도 영암의 F1서킷이다. 서울에서 360㎞가 조금 넘는 거리다. 4시간 남짓 달려야 도착한다. 여행에 나서면 첫 목적지가 가장 설레야 정상이겠지만 허연 시멘트의 서해안 고속도로는 지루하기 짝이 없다.

조금 속도를 내기로 했다. 가속페달을 밟고 1차선으로 옮겼다. 앞에서 보기엔 승용차와 똑같이 생겼지만 뒷모습은 왜건이다. 2.5ℓ 디젤 엔진으로 215마력을 낸다. 토크는 44.9㎏·m. 수치상으로는 그다지 시선을 끌지 못한다. 이 차의 매력은 달려봐야 안다. 볼보는 5기통 엔진을 사용한다. 거의 대부분의 자동차가 4기통, 6기통, 8기통처럼 짝수 실린더를 사용하는 것과 차이가 있다. 응답성 좋은 4기통과 부드러운 6기통의 중간이다. 정지상태서 시속 100㎞/h까지 7.7초에 달려나가니 가속성능도 괜찮다. 서해안고속도로는 시멘트 판이 이어졌거나 짧은 다리가 연달아 나타나는 구간이 많다. 고속으로 달리다 이런 곳을 지나면 차는 울렁거리게 마련. 유럽의 혹독한 조건을 만족시키며 달리는 차 볼보는 여유있게 지나간다. 변속기를 스포츠 모드로 옮기면 여유는 능력으로 변한다. 다운사이징의 추세를 타고 볼보의 2.0ℓ 디젤엔진이 새로 등장했지만 아직까지 느낌은 2.5ℓ 디젤엔진의 손을 들어주고 싶다.

▲ 슬로우시티, 신안 증도를 향해서…

전남 영암의 서킷에 들렀다가 다음 목적지인 신안군 증도로 향했다. 영암에서 다시 서울로 올라오다가 함평에서 서쪽으로 나가야 한다. 황토색의 전라남도 땅에서는 양파 수확이 한창이다. 왕복 2차로의 지방도로는 양파를 가득 실은 1톤 트럭이 줄을 잇는다. 그 틈에 볼보를 타고 들어섰다. 신안 증도로 가는 길은 다채롭다. 신안군은 가까운 섬에 다리를 놨다. 육지와 섬을 이은 연륙교를 놓고 가까운 섬끼리 연도교를 놔 차를 불러들였다. 2010년 3월 신안군 증도에도 다리가 놓였다. 배를 타고 들어오던 섬에는 차들이 몰려왔다. 증도는 ‘슬로우시티’ 인증을 받은 섬이다. 먹고 놀고 쉬는 모든 것이 느린 섬 증도다.

▶ 대학생들이 막 방학을 시작한 이른 여름. 주말에도 증도의 해변은 여유롭다. /사진=이다일 기자

증도대교에 들어서며 에어컨을 껐다. 창문과 선루프를 열어 바람을 맞았다. 양파 트럭들도 많이 줄어들었고 관광객이 탄 승용차가 이따금 보일 뿐이다. 넓은 트렁크에 캠핑 의자와 아이스박스를 싣고 바닷가로 향했다. TV 광고에서 보던 그런 모습을 상상하고 찾아갔다. 아직 이른 여름이라 주말에도 해변은 여유로웠다. 바닷가에 차를 대고 의자와 책을 꺼내들었다. 선크림을 바르고 햇볕에서 망중한을 즐겼다. 주변에는 캠핑 온 가족들이 텐트를 치고 있다. 중형 세단의 트렁크에는 각종 캠핑 장비가 가득하다. 심지어 뒷좌석과 뒷유리 아래까지 아이스박스며 자질구레한 물건들이 가득하다. ‘저 세단이 왜건이었으면 좀 편했을 텐데’하는 생각을 하며 볼보로 돌아왔다. 볼보의 트렁크는 격벽이 있다. 작은 짐을 실어도 물건이 흔들리지 않게 잡아준다. 그물도 준비돼 있어 짐 싣는 데는 참으로 꼼꼼하게 배려했다.

볼보의 꼼꼼함은 차를 오래 타봐야 느껴진다. 운전석과 조수석에 앉아서 다리 사이 시트를 살펴보면 작은 주머니가 있다. 휴대폰을 넣거나 운전중 꺼내게 되는 지갑이 쏙 들어간다. 센터페시아 패널 뒤에도 공간이 있어 눈에  띄지 않게 작은 물건들을 보관할 수 있다.

▶ 오후4시부터 증도의 염전에서는 물이 빠진 소금을 옮겨담는일이 시작된다. 새벽에는 물을 채우고 저녁에는 소금을 얻는다. /사진=이다일 기자

▲ 연비 좋은 디젤 왜건, 한번 주유로 거뜬

해가 뉘엿뉘엿 넘어간다. 슬로우시티 증도에 어둠이 내린다. 염전에서는 낮시간 내내 거둬들인 소금을 창고로 옮긴다. 신안 천일염이다. 바닷물의 짭조름한 냄새와는 또 다른 짠맛이 느껴진다. 디젤 엔진의 볼보도 짭짤하긴 마찬가지다. 경유를 가득 채우니 주행 가능거리는 800㎞에 이른다. 서울에서 전라남도 영암을 들러 신안군 증도를 오고 나니 절반보다 조금 덜 남았다. 이제 서울로 돌아갈 시간이다. 오디오와 통합된 내비게이션으로 목적지를 찍어보니 366㎞가 나온다. 트립컴퓨터에 나오는 주행가능거리는 300㎞ 남짓. 연비운전을 하면 해볼 만 하지 않을까. 서울로 길을 떠났다.

▶ 바닷가에 차를 세웠다. 볼보는 여행에서 든든한 동반자 역할을 했지만 독일차에 비해 브랜드 선호도에서 아쉬움을 남겼다. /사진=이다일 기자

이 차의 공인연비는 15.30㎞/ℓ다. 예전 기준으로 1등급의 연비다. 디젤차의 특성상 고속주행에 연비가 더 좋은 것을 감안하면 서해안 고속도로로 돌아가는 귀경길에 연비운전을 한다면 서울에 갈 때까지 주유소를 들르지 않아도 될지 모른다. 에어컨을 약하게 틀고 모든 창문을 닫았다. 변속기는 수동모드로 변속 시점을 조금 빨리 올려나갔다. 막히지 않는 길에 시속 100㎞/h 전후를 유지하며 달렸다. 주행중 리셋한 트립컴퓨터는 ℓ당 20㎞가 넘는 연비를 기록했다. 두어 시간 연비운전을 하니 트립컴퓨터에 남은 주행거리는 이제 목적지에 도착하고 남는다. 서울이 가까워 올수록 아쉬움이 남는다. 아주 단출하게 다녀온 여행이지만 온 가족이 떠나도 넉넉한 차다. 넓은 트렁크는 4인용 텐트와 테이블, 의자, 침낭을 넣고도 아이스박스까지 충분히 들어간다. 결국 한번 주유로 영암, 신안을 다녀왔다.

▲ 그래도 아쉬운 몇 가지

가족여행에 왜건처럼 효율적인 차가 또 있을까 싶다. 게다가 왜건의 교과서처럼 알려진 볼보의 왜건이다. 그러나 아쉬운 점은 몇 가지 남아있다. 이 차는 다운사이징을 앞두고 있다. 2.0ℓ 엔진의 V60 D3가 올 하반기 등장할 예정이다. 힘은 조금 딸리지만 효율성이 좋다. 볼보는 브랜드 인지도가 약하다. 국내에서 독일차와 같은 대접을 받지 못한다. 그러나 가격은 독일차와 큰 차이가 없다. 상품성은 좋지만 가격이 아쉬워 망설이게 된다. V60 D5의 국내 판매가격은 5450만원이다.

이다일 기자 [e-mail]