스마트폰 연계 차량제어 ‘유보’ 장착
6단 자동변속기 결합… 주행성능·코너링 수준급

스포츠 흥행의 필수요소는 경쟁이다. 승부를 다투는 팀이나 선수의 스타일이 다르면 금상첨화다. 자동차 시장도 마찬가지다. 요즘 준중형 세단이 그렇다. 경쟁이 불꽃 튄다. 현대차 아반떼의 아성에 강력한 도전자가 나왔다.

기아차 K3다. 8월 사전계약을 시작으로 9월 본계약을 시작한 K3의 누적계약대수는 5일 마감기준으로 1만1097대. 올해 총 판매목표인 1만9000대의 절반을 훌쩍 뛰어넘는다. 최근 강원도와 수도권 일대에서 K3를 시승했다.

K3는 아반떼와 플랫폼이 같아 제원은 대체로 아반떼와 비슷하다. 하지만, 디자인 감성과 주행감각은 다르다. K3 겉모습은 앞유리 하단을 앞쪽으로 당겨 실내 공간을 확대한 ‘캡포워드 스타일’에 직선의 강인함이 돋보이는 사이드 캐릭터 라인으로 날렵한 쿠페의 느낌을 준다. 

기아 K3

실내는 센터페시아의 각도가 운전자 쪽으로 약간 틀어지도록 설계돼 한눈에 쏙 들어온다. 동급 최초로 텔레매틱스 ‘UVO(유보)’를 장착해 스마트폰과 연계해 차량을 제어할 수 있다.

유보 콜센터에 접속해 목적지를 말하면 안내원이 차량으로 목적지를 내비게이션에 입력해주는 기능도 있다.

1.6ℓ GDI 가솔린 엔진으로 최고출력 140마력(ps), 최대토크 17.0㎏·m의 성능에 6단 자동변속기가 결합됐다. 수동변속모드를 지원하는 패들 시프트도 장착됐다.

준중형세단임을 감안하면 주행성능은 수준급이다. 서스펜션은 대체로 아반떼보다 단단하고, 코너링은 안정적이다. 80㎞대 정속 주행에서의 실내 정숙성은 우수했다. 120㎞ 이상으로 가속할 때 순간적으로 rpm이 5000까지 치고 올라갔지만 160㎞ 이상 고속주행에서도 큰 불안감은 없었다.

연비는 신연비 기준으로 14㎞/ℓ. 테스트를 위해 급가속과 급정지, 고속주행을 반복한 3일간의 시승 후에 나온 실제 연비는 11.5㎞/ℓ. 가격은 1492만∼1939만원(자동변속기 기준). 여기에 풀 옵션을 선택하면 2250만원까지 높아진다.

이천종 기자 [e-mail]