한국GM 희망퇴직 시행에 노조 “통보도 안해” 반발
올 800명 내보낸 르노삼성 퇴직 후유증 만만치 않아
쌍용차는 해고자 복직 ‘진통’

한국GM과 르노삼성, 쌍용차 등 외국 기업이 대주주인 완성차 업체의 고용불안이 갈수록 심화되고 있다. 사측이 판매 부진과 경영 합리화를 들어 수시로 희망퇴직을 시행하면서 노조는 크게 반발하고 있다.

21일 업계에 따르면 전국금속노조 한국GM지부는 이날 사측이 사무직 사원을 대상으로 희망퇴직 프로그램을 시행키로 한 데 대해 “희망퇴직 대상자 대다수가 조합원인데 중대한 문제를 결정하기 전에 회사는 노조와 상의는 고사하고 통보조차 하지 않았다”며 희망퇴직을 철회하라고 촉구했다. 지부는 세르지오 호샤 사장에게 보내는 서한에서 “희망퇴직 과정에서 조금이라도 강요 행위가 발견되면 단호하게 대응할 것”이라고 경고했다. 한국GM은 올 상반기에 부장급 이상을 대상으로 희망퇴직을 시행한 데 이어 연말까지 전체 사무직 사원들을 대상으로 희망퇴직 신청을 받기로 했다.

노조는 이번 희망퇴직이 GM 본사가 한국GM 군산공장에서 크루즈 후속모델을 생산하지 않기로 결정한 데 이어 나왔다는 점에서 크게 경계하고 있다. 연산 30만대의 군산공장의 경우, 주력 모델인 크루즈 후속 모델을 생산하지 못하면 당장 내년부터 생산량 축소와 인력 감축이라는 구조조정의 소용돌이에 휘말릴 수 있다.

앞서 르노삼성이 한바탕 홍역을 치렀다. 2000년 출범 이후 처음으로 8월 디자인과 연구·개발을 제외한 전 임직원을 대상으로 희망퇴직 신청을 받아 전체 직원의 14%가량인 800명이 회사를 떠났다. 희망퇴직 이후 뉴SM5의 판매 호조로 올 1월부터 잠정 중단했던 부산공장의 잔업을 19일부터 재개하며 그나마 한숨을 돌렸지만 후유증이 만만치 않다.

상하이차가 ‘먹튀’ 논란과 함께 철수한 뒤, 법정관리를 거쳐 인도의 마힌드라에 인수된 쌍용차는 정리해고자와 무급휴직자 복직 문제로 진통을 겪고 있다. 쌍용차 정리해고자 3명은 20일 평택공장 인근 송전철탑에 올라가 국정조사와 해고자 복직을 요구하며 고공농성에 들어갔다.

‘외국계 국산차’의 고용불안 현상은 판매부진에 따른 수익률 악화가 직접적인 원인이다.

르노삼성은 2000년 르노그룹이 삼성차를 인수한 이후 꾸준히 성장하다 최근 2∼3년 사이 급제동이 걸렸다. 2010년에는 27만대 판매에 매출 5조1600억원까지 기록했으나 2011년에는 24만4000대 판매에 매출은 4조9820억원으로 꺾였다. 작년 당기순손실은 2920억원에 달했다. 쌍용차도 마힌드라가 인수한 이후 회복세를 보이고는 있지만 작년 당기순손실은 1120억원을 기록했다. 작년 1250억원의 당기순이익을 낸 한국GM도 쉐보레 브랜드 론칭과 공격적인 신차 출시를 위해 공격적으로 투자한 것을 감안하면 만족스럽지 못한 결과다.

이들 본사의 경영환경도 고용불안을 야기하는 요인이다. 르노삼성의 대주주인 르노는 유럽 재정위기 여파로 유럽 시장에서 부진해 경영실적이 좋지 않다. GM의 실적은 개선되고 있지만 GM 계열의 독일 자동차회사인 오펠의 상황이 여의치 않다.

이천종 기자