현대·기아차와 수입차에 맞서 반격 채비

내수점유율 72%의 현대·기아차와 10%까지 성장한 수입차 틈바구니에서 샌드위치 신세로 전락한 한국GM과 르노삼성, 쌍용차 등 국내 완성차 비주류 3인방이 전열을 가다듬고 반격을 노리고 있다. 이들 3인방이 연초부터 잇따른 가격인하 발표로 시장을 달구고 있는 현대·기아차의 전략 마케팅과 다양한 신차로 소비자들을 유혹하는 수입차의 공세를 잠재울 수 있을지 주목된다.

23일 자동차업계에 따르면 작년 최악의 한 해를 보낸 르노삼성은 지난 14일 서울 중구 봉래동 HSBC빌딩에 있던 본사 조직을 서울 가산동 신사옥으로 이전하며 새출발을 다짐했다. ‘르노삼성센터’는 대지면적 1480평에 지하 3층 지상 13층 건물로 들어섰다. 지하 1∼3층은 주차장과 부품창고, 세차장 등으로 활용되고, 지상 2∼4층은 판금·도장 서비스공간을 마련했다. 르노삼성은 25일 신사옥에서 아시아태평양지역 총괄 임원인 질 노만 부회장이 참석하는 기자간담회를 열고 중장기 회생전략인 ‘리바이벌 플랜’의 구체적인 청사진을 내놓을 예정이다. 르노삼성은 지난해 내수 5만9926대, 수출 9만4383대 등 총 15만4309대를 판매해 전년 대비 37.5% 줄어든 저조한 실적을 기록했다. 내수와 수출은 각각 45.1%, 31.4% 급감해 설립 이래 최악의 시기를 보냈다. 르노삼성은 그러나 올해 내수 6만5000대, 수출 10만대 등 총 16만5000대 판매 목표를 세웠다.

작년에 내수에서 총 14만5702대 판매로 사상 최대 실적을 냈던 한국GM은 올해도 내수 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 이를 위해 ▲수익성 향상 ▲내수시장 두 자릿수 점유율 ▲넘버원 품질달성 ▲넘버원 고객만족 ▲확실한 팀워크 구축을 5대 목표로 설정했다. 새로 출시되는 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 트랙스와 스파크 순수전기차를 비롯한 다양한 신차로 제품경쟁력을 강화할 방침이다. 특히 트랙스는 한국GM이 개발을 주도한 차량으로, 현재 국내에서 판매되는 SUV 중 가장 작은 크기다. 트랙스에는 일반 SUV와 달리 1.4L 가솔린 터보 엔진과 지난해 한국GM이 개발 완료한 ‘젠2’ 6단 자동변속기가 장착돼 최대 출력 140마력, 최대 토크 20.4㎏·m의 성능을 발휘한다. 국산 중·소형급 SUV에 가솔린 터보엔진이 장착되는 것은 트랙스가 처음이다. 한국GM은 1분기 중 출시할 트랙스를 국내시장에서 월 1000대 이상 판매한다는 계획이다.

최근 정치권의 국정조사 문제 등으로 뒤숭숭한 쌍용차는 내달 5일 출시할 로디우스 후속 모델인 ‘코란도 투리스모’에 사활을 걸고 있다. 로디우스는 쌍용차가 2004년 4월 ‘A100’이라는 프로젝트명으로 의욕적으로 출시했다가 디자인과 낮은 연비로 연간 판매량이 2000여대 수준에 그치며 쌍용차 불운의 시작을 알렸던 모델이다. 이 때문에 차명도 코란도C와 코란도 스포츠로 이어지는 코란도 계보를 잇는 차원에서 코란도 투리스모로 바꿨다. 쌍용차는 25일부터 코란도 투리스모의 사전 계약에 들어가며 내수시장 월 1000대를 포함, 연간 2만2000대가량을 판매한다는 계획이다.

이천종 기자 [e-mail]