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5일 기아차 광주공장 노·사에 따르면 당초 2월초 본격 가동 예정이었던 62만대 증산체제가 핵심인 제2공장의 노사 증산협의가 지연되면서 1개월째 표류하고 있다.
예정대로 증산을 추진하려면 제2공장 생산을 현행 42UPH(시간당 생산대수)에서 66UPH로 늘려 생산규모를 20만대에서 31만대로 끌어올기 위해 노사간 협의가 이뤄져야 하지만, 노조의 대의원 대회 일정 지연으로 현재 논의조차 되지 못하고 있다.
노조의 지부 정기대의원대회 일정이 지난해 말부터 2개월 가량 진행된데다, 지난 18일 시작된 광주지회 정기 대의원대회 마자 노-노갈등 양상으로 10여일만에 중단되면서 증산 프로젝트가 장기 표류가 불가피해졌다.
지난달 28일 광주지회 정기대의회에서는 현 노조 집행부가 전임 19·21대 집행부를 상대로 제기한 5억원 규모의 회계 부정에 고소·고발건 대해 공인회계사 보고과정에서 노·노간 갈등이 격화되면서 한달간 정회가 선언된 것으로 전해지고 있다.
기아차 노조 광주지회 한 관계자는 "3월4일 주간2교대 시행을 앞두고 지난달 28일 대의원대회를 마무리 하려고 했지만, 전임 집행부에 대한 회계부정 고소고발건 등 일부 사안을 놓고 노노간 고성과 욕설이 오가며 험악한 분위기가 형성되면서 결국 정회가 선언됐다"고 말했다.
이에따라 증산을 위한 노사협의도 4월 이후로 또다시 지연이 불가피해 졌으며 1개월 후 협의가 시작되더라도 곧바로 합의를 장담할 수 없어 증산차질이 장기화될 가능성도 높아지고 있다.
기아차 광주공장의 증산계획이 지연되면서 곳곳에서 도미노 차질이 빚어지고 있다.
증산을 위해 2800억원이 투입된 광주2공장은 라인 곳곳이 공정과 인원 없이 텅빈채로 운영되면서 기회비용 손실을 보고 있는데다, 증산을 대비한 생산직 채용 역시 일정이 늦어져 응시생들이 혼란을 겪고 있다.
여기에 증산일정에 맞춰 설비를 늘리는 등 투자를 진행해온 협력업체들도 발을 동동 구르고 있다.
광주지역 기아차 협력업체 한 관계자는"광주공장의 증산프로젝트에 따라 생산물량이 늘어날 것으로 보고 설비를 늘렸는데, 예정대로 증산이 이뤄지지 않아 난감하다"면서 "조속히 노사간 합의가 이뤄져 증산계획이 정상궤도로 진입했으며 좋겠다"고 말했다.
지역 경제계 한 인사도 "기아차 노조가 노노갈등이라는 소모적인 논쟁을 하루빨리 종식시키고 증산협의를 진행해 62만대 증산 프로젝트가 반드시 성공시켜 주길 바란다"고 말했다.
<뉴시스>
