아시아나 사고활주로 계기착륙 글라이드슬로프(Glide Slope) 고장…美 항공청, 지난달 1일부터 8월 22일까지 사용금지 공지

아시아나 사고여객기가 착륙한 활주로는 계기착륙을 유도하는 글라이드슬로프 장치가 고장나 사용 불능 상태인 것이 이미 고지된 상태였던 것으로 드러났다.

7일 미 연방항공청에 따르면 지난달 1일부터 8월 22일까지 샌프란시스코국제공항 28L 활주로의 계기착륙시스템 글라이드슬로프(Glide Slope ; 계기착륙유도장치)를 사용할 수 없다고 공지했다.

미 연방항공청은 노탐(NOTAM)을 통해 지난 6월 1일부터 8월 22일까지 샌프란시스코국제공항 28L 활주로의 계기착륙시스템 글라이드슬로프(계기착륙유도장치)를 사용할 수 없다고 공지한 것으로 드러났다. 이 고지의 번호는 06/005이다. 미 연방항공청 화면 캡처

따라서 이 활주로는 애초부터 계기착륙이 불가능한 활주로로 밝혀졌으며, 아시아나 조종사가 이를 인지했는지 여부는 알려지지 않고 있다.

이른바 계기착륙가능 활주로, 즉 ILS(인스트루먼트랜딩시스템) 활주로는 정해진 주파수로 전파를 쏘아 비행기에서 활주로와 정상적으로 일치하는지, 높낮이는 맞는지 등 접근상태를 확인할 수 있게끔 하고 있다.

하지만 이 글라이드슬로프가 작동하지 않으면, 조종사는 계기착륙이 아니라 육안으로 확인한 뒤 착륙하는 시계착륙(육안으로 착륙)을 해야 한다.

이와 관련, 항공 관계자는 “사고 여객기가 이착륙이 수월한 28-R 활주로를 놔두고 굳이 착륙이 쉽지 않은 활주로를 택한 이유를 알 수 없다”고 말했다.

이에 따라 사고 여객기가 착륙하기 전 착륙제어 시스템 등 이상을 감지해 수신호를 이용하는 활주로를 급하게 택했을 가능성이 제기되고 있다.

김현주 기자 [e-mail]
사진=유튜브 영상 캡처