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현대차는 이를 위해 약점으로 지목되고 있는 디젤 승용차 라인업을 확대하고, 가격경쟁력을 더욱 강화한다는 방침이다. 또 강남 도산대로 등 수입차 매장이 밀집된 지역에 플래그십 스토어를 열어 젊은층과의 '스킨십' 강화에도 나설 계획이다.
이원희 현대차 재경본부장(부사장)은 25일 서울 양재동 본사에서 열린 2013년 상반기 경영실적 컨퍼런스콜에서 "상반기 수입차 판매가 전년 대비 20% 정도 늘었고, 특히 독일계 브랜드가 수입차 시장의 70% 가량을 차지했다"며 "또 디젤 차량이 약 60% 가까이 팔린 것이 상반기 시장의 특징"이라고 말했다.
그는 이어 "이러한 트렌드를 감안해 수입차와 비교할 때 가장 라인업이 부진한 부분이 디젤 승용차 부문으로 판단하고 있다"며 "따라서 하반기 디젤 승용차를 출시하고 다운사이징과 터보 엔진 확대 등도 지속적으로 추진할 계획"이라고 덧붙였다.
그는 또 "올 초와 7월 일부 모델을 대상으로 가격을 내렸는데 향후 가격경쟁력도 좀 더 확보해야 한다는 생각"이라며 "마케팅 측면에서도 수입차와 비교 시승회를 상당히 강화하고 있고 앞으로 도산대로에 플래그십 스토어를 여는 등 수입차 매장 밀집 지역에 판매 거점을 확충할 계획"이라고 말했다.
현대차가 이처럼 수입차 브랜드들의 공세에 적극적으로 나서는 이유는 하반기 국내 자동차 시장 환경이 더욱 어려워질 것으로 예상되기 때문이다. 가뜩이나 내수 수요가 부진한 상황에서 자유무역협정(FTA) 관세 인하로 가격 경쟁력을 확보한 수입차들의 공세가 거세져 하반기에도 어려운 여건이 지속될 것으로 전망되고 있다.
특히 하반기에는 엔화 약세를 활용한 일본 경쟁사들의 공격적인 시장확대 정책으로 인해 일본 메이커와의 경쟁이 더욱 치열할 것으로 예상되고 있다.
실제로 올 상반기 현대차는 내수부진, 노조 이슈에 따른 생산차질, 수입차 공세 등의 영향으로 매출은 늘었지만 수익은 급감하는 불안한 모습을 보였다.
현대차는 올 1~6월 ▲판매 239만919대 ▲매출액 44조5505억원(자동차 36조7202억원, 금융 및 기타 7조8303억원) ▲영업이익 4조2750억원 ▲경상이익 5조9394억원 ▲당기순이익 4조6113억원(비지배지분 포함)을 기록했다.
상반기 매출액은 판매 대수 증가 및 연결법인 증가(케피코) 등의 영향이작년 동기 대비 5.8% 증가했다. 하지만 상반기 영업이익은 생산 차질에 따른 국내공장 가동률 저하, 1분기 발생한 일회성 리콜 충당금, 인건비 상승 등의 요인으로 작년 동기대비 7.7% 감소했다. 이에 따라 작년 상반기 11%에 달했던 영업이익률도 9.6%로 작년 동기대비 1.4%p 줄어들었다.
<뉴시스>
