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지난해까지 최대 수출국이었던 요르단의 경우 대부분 배기량 1600cc 이하의 소형차량이 팔린다. 중·대형 차량에 물리는 세금이 많기 때문이다. 요르단 택시의 색상인 흰색 차량은 기피되는 편이다. 검은색 차량이 인기가 좋다. 수출국 중 사고 유무를 가장 꼼꼼히 따지며 사고 이력이 있는 차량은 절대 사지 않는다는 게 업계 관계자의 설명이다.
최근 한국 중고차 최대 수출국은 리비아다. 이 나라에선 수입 중고차에 연식 제한이 걸려있으나 내전 후 사실상 무정부 상태가 이어지면서 무의미해졌다. 리비아 토호세력은 한국차를 대량으로 사들인 뒤 북아프리카 인근 국가로도 재수출한다. 산유국 특성상 다른 수출국에 비해 가솔린 엔진 차량이 더 잘 팔린다.
러시아는 주로 SUV나 중·대형 승용차를 선호한다. 산악지형이 많고 눈이 많이 내려 소형차보다는 힘이 좋은 차량이 험한 지형 운행에 유리하기 때문이다. 또 차령 1∼3년 이하의 주행거리가 짧은 새 차 같은 중고차를 선호한다. 이런 까닭으로 고가의 차는 주로 러시아로 팔려나가고 있다. 눈이 많이 오는 지역의 특성상 검은색 차량이 인기다.
몽골과 키르기스스탄 등 중앙아시아 국가는 블라디보스토크 항에서 시베리아횡단철도(TSR) 등을 이용해 차를 운반하기 때문에 운송비가 많이 든다. 때문에 컨테이너에 많이 실을 수 있는 경차가 주로 팔린다. 겨울에는 춥고 눈이 많이 내려 기차 운행이 자주 마비되는 곳이기도 하다. 이들 국가는 러시아와 함께 동절기엔 수출량이 절반 이하로 떨어져 계절 영향을 많이 탄다.
국내에선 2002년 12월 단종된 현대자동차의 아토스가 현지 택시로 쓰이기 때문에 여전히 이 차량이 수출 물량의 큰 비중을 차지하고 있다.
베트남은 현지에 현대자동차와 기아자동차 조립공장이 있지만 현지에서 만드는 부품의 질이 떨어진다는 인식 때문에 국산 중고차가 더 인기를 끈다. 미얀마는 왼쪽 핸들을 사용하는 국가임에도 일본에 대한 우호적인 이미지가 커 중고 승용차 시장의 대부분은 일본차가 휩쓸고 있다. 국산은 중고 화물차와 대형 버스가 많이 수출되고 있다.
남미의 대표적인 국산 중고차 수입국인 칠레는 인근 파라과이나 볼리비아로 재수출한다. 안데스 산맥을 끼고 있는 고산지대 특성상 디젤엔진 RV가 주력 상품이다.
대구=이정우 기자 woolee@segye.com
