‘패밀리카’ 시장을 노리는 업체들이 늘고 있다. 기아차는 스테디셀러인 카니발 신형을 5월에 출시 예정이다. 쌍용차는 코란도 투리스모의 9인승을 추가했다. 포드의 익스플로러는 지난달 미국차로는 26개월만에 월간 최다판매 10위권에 진입했고, 혼다는 7인승이던 파일럿과 오딧세이를 8인승으로 출시했다. 이밖에 닛산 패스파인더, 도요타 시에나, 크라이슬러의 그랜드보이저, 시트로엥 그랜드 피카소 C4 등도 프리미엄 독일 3사가 사실상 외면한 패밀리카 시장의 강력한 경쟁자다.

◆‘새로운’ 카니발과 ‘영광의’ 익스플로러

24일 업계에 따르면 기아차 카니발은 출시 첫해인 1998년 3만2657대가 팔렸고, 이듬해엔 6만7217대로 판매량을 늘렸다. 지난해 카니발과 그랜드카니발 판매량은 3만대가 넘는다. 패밀리카 시장의 강자인 카니발은 8년 만인 오는 5월 새 모델로 등장한다.

쌍용차는 로디우스의 페이스리프트 모델인 11인승 코란도 투리스모를 지난해 2월 내놨고, 최근 9인승 모델을 추가했다. 2012년 로디우스 판매량은 971대였는데, 코란도 투리스모는 10개월간 1만여대가 팔리면서 판매량이 12배 늘었다. 관련법 개정으로 11인승은 승합차로 분류돼 속도제한(110㎞/h 이하)이 있고, 1종 운전면허가 있어야 운전이 가능하기 때문에 9인승을 추가했다. 6명 이상 탑승하면 고속도로 버스전용차로를 달릴 수 있다.

수입차 중에는 포드가 패밀리카 시장의 강자다. 지난해 포드 전체 판매량 5615대 가운데 7인승 익스플로러는 2154대로 38%에 달했다. 지난달에는 전체 판매량의 57%인 336대가 팔렸고, 수입차 베스트셀링 8위에 올랐다. 2011년 11월 이후 미국차가 베스트셀링 톱10에 오른 건 지난달이 처음이다.

혼다 ‘오딧세이’ 2014년형

시트로엥 ‘그랜드 C4 피카소 ’

◆부활을 꿈꾸며

최근 패밀리카 시장 공략에 적극적인 건 유럽차에 밀려 판매가 부진한 일본 브랜드들이다. 일본차 3사가 한 달 새 나란히 다인승 모델을 추가했다. 먼저 한국도요타는 지난해에 7인승 시에나를 560여대 팔았는데, 지난달 4륜구동 모델을 추가했다. 혼다코리아는 지난달 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 파일럿 2014년형을, 최근 미니밴인 오딧세이 2014년형을 내놨다. 2012년 국내 출시된 오딧세이와 파일럿은 각각 미니밴과 대형 SUV로 분류하지만, 엔진(V형 6기통 SOHC i-VTEC)과 배기량(3471cc)은 같다. 두 차종 모두 기존 7인승에서 올해 8인승으로 승차 인원을 늘렸다. 특히 오딧세이는 엔진과 변속기 외에 디자인을 변경해 사실상 풀체인지 모델이고, 여기다 2열 좌석에서 영화를 볼 수 있는 엔터테인먼트 기능도 추가했다.

한국닛산의 올해 첫 신차도 7인승 패스파인더다. 2012년 10월 글로벌 출시된 4세대 모델로서 지난해 판매량 9만6462대 가운데 9만353대가 미국에서 팔렸다. 한국닛산 관계자는 “가족과 아웃도어 라이프를 즐기는 40∼50대를 타깃으로 했고, 실제 국내 고객 80% 이상이 40∼50대”라고 말했다. 프랑스차 시트로엥도 부진을 벗을 모델로 7인승인 그랜드 C4 피카소를 택했다. 3월 말 국내 출시 예정인데, 지난해 6월 글로벌 출시 후 유럽에서 5만여대가 팔렸다. 다른 다인승 차량과 달리 차체 길이가 짧아 운전이 편하고, 패밀리카로는 드문 디젤 엔진을 장착해 동급 최고 연비를 달성할 전망이다.

미국차 크라이슬러도 얼마 전 7인승인 뉴 그랜드보이저를 내놓았다. 출시 30년이 넘은 그랜드보이저는 미니밴 개척자로 꼽히는데, 전 세계에서 1300만대 이상 팔린 베스트셀링 모델이다. 다른 다인승 차들과 달리 그랜드보이저는 비즈니스 용도임을 내세우고 있다.

닛산 ‘패스파인더’

쌍용차 ‘코란도 투리스모’ 9인승

◆프리미엄 독일 3사는 7인승이 없다?

국산차든 수입차든 패밀리카 시장에 매달리지만 유독 수입차 시장을 장악한 독일 3사에서는 다인승차를 찾아보기 힘들다. BMW X5와 아우디 Q7의 일부 모델에 7인승이 있지만 다인승임을 강조하지도 않고 판매량도 많지 않다.

국내에 다인승 모델이 없는 메르세데스-벤츠 코리아 관계자는 “시장성을 고려해 향후 7인승 밴의 국내 도입을 검토 중이나 아직 출시 계획은 없다”고 말했다. BMW코리아 관계자는 “차를 만드는 BMW의 기본 철학이 운전하는 즐거움을 추구하는 것”이라며 “미니밴 등 다인승차는 그야말로 다목적 실용성 위주의 차라서 운전하는 즐거움을 주기 쉽지 않다”고 말했다. 아우디코리아 관계자는 “통상 비싼 차를 사면서 여러 사람이 탈 수 있는 차를 고르지는 않는다”며 “패밀리카 시장의 양적, 질적 성장이 동반해야 진출에 대해 고민하게 될 것”이라고 밝혔다.

포드코리아 관계자는 “패밀리카는 진짜 필요에 의한 수요”라며 “특히 다인승차의 기반이 미국에서 비롯한 까닭에 유럽산이 드문 것 같다”고 말했다. 한국닛산 관계자는 “일본차 업체들은 가족 중심의 문화도 있고 고객 수요를 최대한 반영해 라인업을 채운다”며 “반면 독일차들은 운전하는 재미나 이동수단으로서의 편리함 등에 중점을 둔 게 아닌가 싶다”고 말했다.

정재영 기자 [e-mail]