인건비 절감·조직 슬림화·핵심자산매각 등 고강도 구조조정 실시
조선업황 침체·수주부진 우려 속 자구안 차질시 또다시 침몰 위기

대우조선해양이 건조한 초대형 원유운반선(VLCC). 사진=대우조선해양

대우조선해양은 채무재조정 작업이 순조롭게 마무리될 경우 자율적인 구조조정 작업에 나설 것으로 보인다. 물론 18일 4~5차 집회와 기업어음(CP) 투자자 설득 작업이 남아 있긴 하지만 현재 분위기로 봐서는 무난히 통과될 것이란 전망이 많다.

한 숨 돌린 대우조선은 인건비를 줄이고 조직을 축소하는 등 고강도 구조조정을 실시해 “반드시 올해 흑자를 달성한다”는 각오다. 또 오는 2020년까지 부채비율을 240%로 줄일 계획이다. 

다만 세계적인 조선산업 불황이 계속되는 등 수주 전망이 불투명하다는 점에서 무사히 살아날 수 있을지는 의문인 상태다. 

17일 열린 대우조선의 사채권자 집회는 모두 압도적인 채무재조정 찬성으로 끝났다. 

산은과 한국수출입은행은 앞으로 대우조선의 유동성 위기를 해결하기 위해 무담보채권 1조6000억원어치를 100% 출자전환하고, 2조9000억원의 신규 자금을 지원한다.  7000억원의 민간은행 채권은 80%, 1조5000억원의 회사채 및 CP는 50%씩 출자전환된다. 민간은행의 나머지 채권은 향후 5년간, 회사채 및 CP 잔여분은 3년간 상환이 유예된다. 출자전환의 경우 올 상반기 안에 완료된다. 

자본확충이 이뤄지면 부채비율이 지난해 말 2732%에서 올 연말(추정) 438%로 대폭 낮아진다. 오는 9월쯤 거래정지된 주식도 재상장해 정상 매매를 추진한다. 

대우조선은 자체적으로 허리띠를 바짝 졸라맬 방침이다. 인력을 현재의 1만여명에서 내년 상반기까지 9000명 미만으로 10% 이상 감축할 계획이다. 이미 평사원(임금의 10%)부터 대표이사(임금 100%)까지 급여 반납에 합의하는 등 올해 인건비도 전년보다 25% 감축하기로 했다.
또 해양플랜트 분야에서 완전히 철수하고 비핵심자산을 매각하는 등 조직 슬림화도 단행할 예정이다. 

정성립 대우조선 사장은 “앞으로 기술력에서 우위에 있는 LNG(액화천연가스) 관련 선박과 잠수함 등 방산 분야에 주력할 것”이라며 “올해 반드시 흑자를 내겠다”고 다짐했다. 

산은은 유동성 지원과 고강도 구조조정으로 대우조선이 회생 기미를 보이면 내년 하반기부터 본격적인 매각작업을 추진할 계획인 것으로 알려졌다.
 
그러나 과연 대우조선이 올해 20억달러, 내년 54억달러 등 수주 목표를 채울 수 있을지 장담하기 어려운 상황이다.

무엇보다 조선업황이 침체기를 맞고 있다는 것과 유가하락으로 인한 신규수주 부진 등이 우려되고 있다. 수주절벽이 계속될 경우 대우조선은 또다시 침몰 위기에 빠질 수 밖에 없다.

1조원의 규모의 소난골 드릴십 인도는 여전히 안개 속이다. 영국의 조선·해운 시황분석 기관 클락슨은 최근 발표한 ‘선박 발주전망 보고서’에서 내년의 연간 발주량 전망치를 지난해 9월보다 20% 줄였다. 비핵심 자산 매각과 인력감축 등 대우조선의 자체 자구안도 차질없이 진행해야 한다는 것도 중요한 과제중 하나다.

안재성 기자 [e-mail]

<세계파이낸스>