서울시가 미세먼지가 심한 날은 버스·지하철을 무료로 운행하는 내용의 미세먼지 대책을 오는 20일부터 시행하기로 하고, 수도권통합환승할인제를 함께 운영하는 경기도·인천시 등에 동참을 협의해 왔다.
이에 남경필 지사는 15일 기자회견을 열어 “서울시가 환승할인제를 함께 시행하는 경기도 등 11개 기관과 사전 협의를 거치지 않은 채 서울형 미세먼지 대책을 언론을 통해 통보했다”며 “서울시를 제외한 모든 기관이 반대하고 있다. 수도권 미세먼지와 교통대책은 서울시 독단으로 결정할 수 없고 통합적 관점에서 숙의해야 한다”고 지적했다.
남 지사는 “서울시의 이번 대책이 일방적인 데다 막대한 예산 투입을 요구함에도 미세먼지 저감효과가 검증되지 않았으며, 오히려 도민 안전을 위협하는 결과가 예상된다”며 “경기도와 아무런 협의도 거치지 않은 서울시 정책에 동의해 줄 수 없으며, 경기도 차원의 근본적이고 실질적인 미세먼지 저감 대책을 시행하겠다”고 밝혔다.
남경필 경기지사가 15일 경기도청에서 기자회견을 갖고 서울시의 미세먼지 대책에 참여하지 않겠다는 의사를 밝히고 있다. 경기도 제공 |
서울시 대책으로 출퇴근길 버스 승객이 20% 증가하면 광역버스 입석률이 현재 9.6%에서 18.6%로 늘어나 광역버스 200여대의 증차가 필요해지는 상황이라는 게 남 지사의 분석이다. 남 지사는 “서울시가 단 1대의 광역버스 증차도 동의하지 않고 있어 ‘콩나물시루’ 같은 버스로 도민의 안전이 위협받게 될 것”이라고 경고했다.
경기도는 2027년까지 1192억원을 투입해 도내 경유 버스 4109대를 모두 폐차하고 친환경 전기버스로 대체하기로 했다. 서울형 미세먼지 대책에 드는 3년치 예산이면 충분하다는 게 남 지사의 계산이다.
도는 2020년까지 도내에 전기차 5만대를 보급하고, 충전기 1만2000대를 설치한다. 아울러 2005년식 이하 화물차 5만1000여대의 조기 폐차, 매연저감장치 설치, LPG 엔진 개조 등을 추진할 방침이다.
수원=김영석 기자 lovekook@segye.com