재건축이 한창인 서울 반포역-구반포역-신반포역-고속버스터미널역-반포역에 이르는 약 3㎞의 길을 걷는다. 획일적 형태의 반포주공아파트가 길을 따라 연속적으로 이어진다. 곧이어 세화고 길의 방음벽으로 높이 쌓인 골짜기를 걷는다. 길이 아니라 차와 방음벽, 담장으로 막힌 통로를 빨리 피하기 위해 걸음을 재촉한다. 유명 브랜드 아파트 단지의 담장이 끝없이 지루한 경관을 만든다. 이어지는 고속버스터미널 주변도 보행의 즐거움 따위는 생각지도 말라 한다. 어렵사리 사거리에 도착하자, 지상보행권은 사라진다. 그리고 낯익은 또 다른 유명 브랜드의 아파트 숲이 펼쳐진다.

얼마 전 나의 멘토와 공간 민주주의에 대해 잠깐 얘기를 나눴다. 아파트 재개발이라는 자본의 메커니즘과 ‘장소성’(공간)의 괴리이다. 최근 완공된 여의도 파크원의 건축가 리처드 로저스는 ‘건축가는 두 명의 클라이언트가 있다. 하나는 일을 맡기는 건축주, 다른 하나는 보행자다’라고 했다. 이는 자본과 사회적 의무의 괴리다. 지금 서울시 도시·건축 혁신사업에서 이러한 간극을 줄이고 갈등을 역동적으로 극복하려는 많은 노력이 이루어지고 있다.

위진복 유아이에이건축사사무소 소장

최근 금호동3가 1번지 일대 도시·건축 혁신사업 공공기획이 발표됐다. 많은 도시계획가와 건축가, 서울시의 강도 높은 협업으로 마련된 재개발의 새로운 모델인 ‘단지에서 도시 속으로’ 기획안이다. 개발시대에 지어진 삭막한 아파트와 옹벽으로 둘러싸인 저층 주거지가 자연지형을 존중하고 주변과 열린 소통하는 계획으로 재탄생했다. 주변 개발로 유일하게 남은 옛길의 장소성을 새로운 중앙공원에 담아 단지를 열었다. 보행자들이 인지하기 어려운 복잡한 블록 배치 대신 남북의 구릉지를 따라 길을 단순하게 열어 인지성을 극대화했다. 급한 구릉지에 보행을 도와주는 이동 편의 수단도 도입했다. 단지가 열리기 위한 단순하지만, 명쾌한 길의 계획을 통해 이웃들이 소통하는 도시가 된다.

길에서 주변을 둘러보면 각기 다른 표정을 지닌 건물들이 펼쳐지고, 이러한 다양성은 길을 장소로 만들어 자율적 아이덴티티가 생긴다. 많은 출입구와 길, 다양한 발코니와 테라스 계획을 통해 도시 가로에서 즐거운 응시, 다채로운 만남이 이루어지는 새로운 금호동을 상상한다.

앞으로 아파트 건설 계획은 달라져야 한다. ‘공공기획가-총괄계획가-블록건축가’ 시스템으로 많은 전문가와 머리를 맞대 획일적인 아파트 단지에서 도시로, 획일성에서 다양성으로, 적음에서 많음의 도시로 전환되어야 한다.

나만의 평형을 넘어서, 남을 위한 길을 생각하는 공공성이 가치를 만드는 시대이다. 많은 길과 우연성, 시선 교차를 비롯해 다양한 출입 방식과 발코니, 테라스 등을 통해 가치와 환경이 유기적으로 결합해야 한다. 더욱 지속가능한 ‘즐거운 도시’를 기대한다.

위진복 유아이에이건축사사무소 소장