27개의 한강 다리 가운데 유일한 유료도로인 일산대교의 처리방안이 지방자치단체의 인수 쪽으로 가닥을 잡았다.

6일 경기도에 따르면 도는 과도한 통행료 논란을 빚은 일산대교를 대주주인 국민연금공단으로부터 인수하기로 하고 최근 고양·파주·김포시의 3개 기초지자체와 예산 확보를 위한 협의를 진행하고 있다. 

현재 인수 비용 분담에 대한 지자체 간 이견이 있으나 분위기가 이전과 달라졌다고 도는 전했다. 이전에는 일산대교 대주주인 국민연금공단이 도의 협의 요청에 미온적 태도로 일관했으나 최근 긍정적 분위기로 바뀌었다는 것이다. 

도 관계자는 “현재 3개 시와 인수 비용 확보를 위한 협의를 진행하고 있다”며 “국민연금공단도 부정적인 태도를 바꿔 적극적으로 의사를 밝히고 있다”고 말했다. 

이에 따라 도 안팎에선 난관에 봉착한 일산대교의 과도한 통행료 문제가 해결 국면에 접어든 것으로 보고 있다. 다만, 수천억원에 이르는 인수 비용은 여전히 넘어야 할 산이다. 분담에 대한 지자체 간 협의를 마쳐야 국민연금공단과 본격적인 인수 협상에 들어갈 수 있다.

일산대교는 민간자본 1480억원 등 1784억원이 투입돼 2008년 5월 개통했다. 일산대교㈜가 2038년까지 운영권을 갖고 있다.

한강 가장 하류에 건설된 다리로 고양시 법곳동과 김포시 걸포동을 연결하며 길이 1.84㎞, 왕복 4∼6차로 도로다. 개통 당시 승용차 기준 통행료는 1000원이었지만 2009년 국민연금공단의 지분 인수 이후 2차례 인상이 이뤄졌고, 현재 소형차 기준 1200원이다.

이는 1㎞당 652원으로, 수도권 제1순환고속도로(109원), 인천국제공항고속도로(189원) 등 주요 민자도로와 비교해 3∼5배 비싸다. 이에 지역 주민과 지자체는 비싼 통행료에 불만을 제기하며 통행료 인하 또는 무료화를 요구하고 있다.