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서울시가 2023년까지 한강공원 내 자전거도로와 보행로를 완전 분리한다. 전동킥보드 등 개인형 이동장치(PM)가 지난해 12월부터 자전거도로를 달릴 수 있게 되면서 안전에 방점을 두고 자전거도로를 전면 개선한다.
16일 서울시에 따르면 한강공원 강남 측 47.5㎞, 강북 측 30.5㎞ 등 총 78㎞ 구간의 자전거도로를 3년에 걸쳐 재구조화한다. 시는 올해 사고다발지역 등 안전보완조치가 시급한 지역을 중심으로 시설을 개선하고 내년에는 한강 자전거도로 전 구간을 종합적으로 분석해 시설을 개선하는 계획을 수립한다. 2023년까지 보행로와 자전거도로를 전면 분리할 방침이다.
시는 행주대교 남단 등 최근 5년간 사고가 5건 이상 발생한 15개소에 사고재발방지를 위한 안전시설을 확충한다. 사고 유형과 구조적 특성을 고려해 미끄럼방지 포장, LED 표지병, 노면 색깔 유도선, 교통안전표지판 등을 맞춤형으로 설치한다.
자전거 통행량이 많은 안양천 합수부 등 4개소에는 회전식 교차로를 만든다. 편도 1개 차선을 2개 차선으로 확대하고 교차로를 통해 자전거 흐름을 개선하고 안전한 운행을 유도한다. 보행자가 많은 지역의 횡단보도는 지면보다 높게 설치하고 집중조명을 만들어 자전거 속도를 낮추도록 만들 계획이다.
자전거도로와 보행도로는 완전히 구분되도록 도로구조를 개선한다. 성산대교 남단~선유도 구간은 양화한강공원 제3주차장 진·출입 차량과 자전거의 동선이 맞물려 병목현상과 함께 사고발생 우려가 컸던 곳이었다. 시는 이곳의 도로구조를 전면 바꾸기로 했다. 한강변에서는 최근 자전거도로와 보행로를 구분하는 공사가 이어지고 있다. 한강공원 곳곳에는 자전거 쉼터가 생긴다. 공기주입기 등 자전거를 정비할 수 있는 시설과 자전거 보관대, 식수대 등 편의시설이 올 연말 양화한강공원 등 4개소에 들어설 예정이다.
시에 따르면 최근 5년간 한강공원 내 자전거 관련 사고 건수는 연평균 105건으로 지난해부터 자전거 이용자 수 증가와 PM의 유행 등 이유로 증가하는 추세다. 시는 한강공원의 연간 자전거 이용자 수가 1500만명인 것으로 추산하고 있다.
시는 자전거를 레저용, 교통용 등 기능에 따라 자전거도로를 구분하고 구간별로 제한속도를 제한하는 등 안전과 편의성을 고려한 개선방안을 수립하기로 했다. 그 과정에서 시민, 전문가, 자전거 동호회 등의 의견을 수렴한다. 한강공원 자전거도로는 2010년 오세훈 서울시장 재임 당시 ‘한강 르네상스 사업’의 일환으로 생겨나 지속적인 시설개선이 이뤄지고 있다.
황인식 서울시 한강사업본부장은 “코로나 시대 친환경 생활교통수단이자 건강한 취미·레저 활동으로 정착한 자전거를 시민들이 보다 안전하고 편리하게 즐길 수 있도록 다양한 의견을 수렴해 한강 자전거도로를 전면 개선하겠다”며 “구조적 개선과 함께 자전거 안전문화가 정착될 수 있도록 ‘한강 자전거 패트롤(순찰대)’ 활동과 안전문화 확산 캠페인을 지속해 나가겠다”고 말했다.
