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허태정 대전시장이 유럽 트램 현지 견학을 통해 얻은 결과를 토대로 이달 중 대전 도시철도 2호선 트램의 전력공급 방식을 최종 결정할 것으로 알려졌다.
허태정 대전시장은 지난달 29일 오전 10시(현지시간) 스페인 바르셀로나를 방문해 현지 트램 시설을 살펴봤다.
허 시장은 이날 바르셀로나 트램 운영기관인 트람비아 메트로폴리타나를 방문해 운영 현황을 본 후 트램 T1 노선을 탑승, 트램을 체험했다. 가선 방식인 바로셀로나 트램은 서북권역과 동남권역 2개 노선으로 6개 라인, 56개 정류장으로 운영되고 있다. 총 연장은 29.2㎞다. 트램은 교통 우선신호를 받고 있으며 정류장 진입 전 신호가 변환된다. 바르셀로나 시는 향후 노선이 단절된 구간에 트램을 추가로 놓을 계획이며, 이 구간은 무가공선 APS(지면급전)방식으로 건설된다.
바르셀로나에 앞서 허 시장은 지난 달 27일 프랑스 보르도 트램 운영사인 케올리스사를 방문해 트램 정거장 및 운영시설을 시찰했다. 2003년 첫 트램을 개통한 보르도는 4개 노선, 총연장 77㎞로 유럽에서 가장 긴 트램 노선을 보유하고 있다. 도시가 유네스코 문화유산에 등재돼 문화유산 경관보호를 위해 시내권 일부 구간(13.4㎞)을 무가공선 APS 방식으로 운영하고 있다. APS 방식은 가선을 지중화한 것으로 전깃줄이 없어 미관상 보기 좋고 친환경적이라는 장점이 있다. 반면 지면급전 방식으로 가선에 비해 전력공급 시 고장이이 잦다는 단점이 있으며 강우와 폭설에 취약하다. 급전용 레일의 마모와 기능 유지를 위해 자주 보수를 해야 한다는 점과 그에 따른 보수 비용 부담이 늘어난다는 점도 결점으로 꼽힌다.
허 시장은 현지 트램 시찰에서 “트램을 운영하고 있는 유럽의 주요 도시들은 버스와 자전거 등을 트램과 연계 운영하며 이용률을 높이고 있고 도시재생을 이끄는 기능과 역할을 직접 볼 수 있었다”면서 “트램 운영사들의 노하우와 경험 사례를 대전시에 맞게 접목해나겠다”고 말했다.
