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수출 증가와 역대 최대 규모의 운송수지 등의 영향으로 지난 10월 경상수지가 18개월 연속 흑자 흐름을 이어갔다. 다만 원유와 원자재 가격 상승의 영향으로 수입도 크게 늘며 흑자 폭은 1년 전보다 감소했다.
한국은행이 7일 발표한 국제수지 잠정통계에 따르면 10월 경상수지는 69억5000만달러(약 8조2149억원) 흑자로 집계됐다.
지난해 5월 이후 18개월 연속 흑자지만, 지난해 같은 달(115억5000만달러)보다 흑자 규모는 46억1000만달러 줄었다.
올해 10월까지 경상수지 누적 흑자는 770억7000만달러로, 이 추세대로라면 올해 연간 흑자 규모가 한은의 전망치(920억달러)에 근접하거나 넘어설 것으로 예상된다. 10월까지 누적 흑자는 2015년, 2016년 다음으로 많은 역대 3위 규모다.
수출은 호조세가 계속됐지만, 수입이 더 큰 폭으로 늘었다.
10월 경상수지 항목 중, 상품수지 흑자(56억4000만달러)는 1년 전보다 45억3000만달러 감소했다.
글로벌 경기회복에 따라 수출은 559억7000만달러로 전년보다 20.1% 늘었지만, 원자재 가격 급등 영향으로 수입은 503억4000만달러로 전년보다 38.2%나 증가했기 때문이다.
이성호 한은 금융통계부장은 “올해 들어 10월까지 수입에서 에너지류를 제외하면 같은 기간 수출과 비교해 증가율이 비슷한 수준”이라며 “결국 에너지류 가격 상승의 영향으로 수입 증가율이 수출 증가율을 웃돌면서 10월 상품수지 흑자, 전체 경상수지 흑자 규모가 작년 같은 기간보다 줄어든 것”이라고 설명했다.
10월 원유 도입 단가는 배럴당 77.8달러로 1년 전보다 80.2% 올랐고, 천연가스 도입 단가는 톤당 668달러로 142.2%나 뛰었다.
서비스수지는 6억3000만달러 흑자로 집계됐다. 지난해 10월 8억3000만달러 적자에서 1년 사이 흑자로 돌아섰다.
서비스수지 가운데 특히 1년 전 4억8000만달러에 불과했던 운송수지 흑자가 22억2000만달러로 17억4000만 달러나 늘어났다. 역대 최대 규모다. 10월 선박 컨테이너운임지수(SCFI)와 항공화물운임지수(TAC·홍콩-미국)가 전년동월대비 각 212.6%, 64.7% 급등하면서 운송수입(47억7000만달러)이 사상 최대 수준으로 불어났다.
코로나19 영향 속에 여행수지 적자 규모(4억5000만달러)는 지난해 10월(4억달러)보다 더 커졌다.
본원소득수지는 6억7000만달러 흑자로, 1년 전(25억달러)과 비교해 흑자 규모가 18억3000만달러 줄었다. 배당소득수지가 1년 사이 15억7000만달러 흑자에서 3000만달러 적자로 돌아섰기 때문이다. 외국인투자기업의 배당지급 증가가 주 요인이다.
금융계정 순자산(자산-부채)은 10월 중 70억1000만달러 늘었다. 2020년 6월 이후 17개월 연속 증가다.
금융계정 중 증권투자는 내국인의 해외 투자가 9억4000만달러 늘었고, 외국인의 국내투자는 39억2000만달러 증가했다.
