에디슨모터스의 쌍용차 인수·합병(M&A)이 결국 무산됐다. 쌍용차는 이전보다 나아진 여건을 바탕으로 신속하게 재매각을 추진한다는 입장이지만 마땅한 인수자를 찾지 못할 경우 또다시 청산 절차를 밟을 수 있다는 최악의 가능성에 내몰리게 됐다.
쌍용자동차는 28일 에디슨모터스 컨소시엄이 인수대금 예치 시한인 지난 25일까지 잔여 인수대금 예치의무를 이행하지 못함에 따라 M&A 투자 계약이 해제됐다고 밝혔다.
앞서 쌍용차는 인수인과 투자계약을 체결한 이후 인수인의 인수대금 완납을 전제로 한 회생계획안을 법원에 제출한 바 있다. 이에 따라 법원은 회생계획안 심리 및 결의를 위한 관계인집회 기일을 오는 4월 1일로 지정했다. 관계인집회가 열리기 위해서는 영업일 기준 5일 전까지 인수대금을 완납해야 하지만, 에디슨모터스 측이 이행하지 않으면서 M&A 계약이 해지됐다.
쌍용차 측은 “지난 3월 에디슨모터스 컨소시엄은 쌍용자동차의 상장유지 불확실성 등을 이유로 관계인집회 기일 연장을 요청해 왔으나, 이는 M&A 절차 공고 이전부터 이미 거래소 공시와 언론 보도 등을 통해 익히 알려졌던 사항”이라며 “관계인집회 기일 연기요청을 수용하더라도 이마저 무산될 경우 회생계획안 가결 시한(연기 시 7월 1일)만 허비해 재매각 추진 등 새로운 회생방안을 모색할 기회마저 상실될 수 있다”고 밝혔다.
이에 따라 쌍용차는 새로운 인수자를 물색해 신속하게 재매각을 추진한다는 방침이다. 공개입찰 M&A가 성사되지 않으면서 제한적인 경쟁입찰이나 수의계약을 추진할 것으로 보인다.
쌍용자동차는 재매각 여건이 지난해 6월 M&A 절차를 시작할 당시와 비교하면 현저히 개선됐다고 강조한다.
무엇보다 개발 여부가 불확실했던 J100의 개발이 완료돼 6월 말 출시를 앞두고 있다. 미래 생존 기반인 친환경차로의 전환도 글로벌 전기차 선도기업인 BYD와의 전략적 제휴를 통해 내년 하반기에 U100을 출시하는 등 실행방안이 구체화되고 있다. 아울러 사우디아라비아 사우디 내셔널 오토모빌스(SNAM)와의 CKD(반조립제품) 사업과 관련해 올해 1월 현지 공장이 착공되면서 2023년부터 연 3만대 규모의 수출 물량을 확보하게 됐다고 강조했다.
쌍용차가 회생계획안 법정 인가 기한인 오는 10월까지 새로운 인수자를 찾지 못하면 청산 절차에 돌입할 수밖에 없다. 이 경우 400여개에 달하는 쌍용차 협력사들의 연쇄적인 파산까지 우려된다. 앞서 법원 조사위원은 쌍용차를 존속하는 것보다 청산하는 것이 가치가 높다는 결론을 내린 바 있다.
정부가 산업은행을 통해 공적자금을 쌍용차에 투입해 회생시키는 방안도 거론된다. 하지만 두 번째 기업회생절차를 밟고 있는 쌍용차에 정부가 세금을 투입하는 것에 대한 부담도 예상된다. 결국 쌍용차 문제가 새 정부 산업정책의 시험대가 될 것이라는 관측이 나온다.
업계 관계자는 “새로운 인수자를 찾는 것이 우선인데 지금 상황에서는 딱히 인수할 만한 곳이 없다는 것이 문제”라며 “향후 새 정부의 기조가 구체화돼 산업은행이 공적자금 투입에 나설지가 관건”이라고 밝혔다.