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지난해 서울 지하철 노선 중 ‘덥다’는 민원이 제일 많이 접수된 노선은 2호선으로 나타났다.
25일 서울교통공사의 ‘2021년 냉·난방 민원 호선별 현황’에 따르면 지난해 공사에 접수된 냉·난방 민원은 총 44만6839건이다. 이 중 ‘덥다’는 민원은 41만5805건이며, 나머지 3만1034건은 ‘춥다’는 민원이다.
특히 ‘덥다’는 민원이 가장 많이 접수된 노선은 2호선(총 24만1628건)이며, 이어 ▲7호선(5만8765건) ▲3호선(4만1404건) ▲4호선(2만3835건) 등 순이었다. 아울러 ‘춥다’는 민원도 2호선이 1만1926건으로 가장 많았으며 ▲7호선(6452건) ▲3호선(3663건) ▲4호선(2876건) 등으로 순서는 같았다.
월별로 보면 지난해 6월의 ‘덥다’는 민원이 총 8만323건으로 가장 많았으며, 같은 달 공사에 들어온 ‘춥다’는 민원이 3896건으로 겨울철(12월 1960건·1월 2327건)보다 상대적으로 많은 점도 주목된다.
이는 여름으로 접어드는 시점에서 지하철 에어컨 가동에 따라 같은 열차 내에서도 온도를 다르게 체감하는 승객들이 있기 때문으로 추정된다. 최근 2주(4월1일~14일)만 놓고 보더라도 한 열차 내에서 ‘덥다’와 ‘춥다’는 민원이 동시 접수된 사례는 총 161건이라고 공사 측은 밝혔다.
공사는 “대개 객실 양쪽 끝이 온도가 낮다”며 “더위를 느끼는 승객은 객실 양쪽 끝, 추운 승객은 객실 중앙(약냉방석) 혹은 약냉방칸으로 이동하는 것도 하나의 방법”이라고 설명했다. 1·3·4호선의 약냉방칸은 4·7번째 칸, 5~7호선은 4·5번째, 8호선은 3·4번째 칸이며, 2호선은 혼잡도가 높아 약냉방칸을 운영하지 않는다고 부연했다.
최초 개통 당시 전동차는 저항제어방식으로 열차에 제동을 걸 때마다 바닥에서 열이 올라와 승객들이 더위를 호소했었다. 게다가 당시에는 냉방 시스템도 천장에 달린 선풍기가 전부였지만, 지금은 모든 전동차에 냉방장치가 마련됐다.
서울 지하철은 여름철 24~26℃, 겨울철 18~20℃로 정해진 ‘지하철 실내온도 기준’을 따른다. 기온이 상승하거나 덥다는 민원이 증가할 시에는 송풍기 탄력가동 등 쾌적한 지하철 이용을 위한 노력을 다하고 있다.
일부 승객이 비상통화장치로 온도조절을 요구하는 경우도 있으며, 이때는 승무원이 현장을 확인해야 해서 운행이 상당 시간 지연될 수 있다고 공사 측은 강조했다.
공사는 승객들의 쾌적한 지하철 이용을 위해 ‘1~8호선 노후전동차 교체 계획’을 수립하고 2014년부터 냉방기를 포함해 다양한 설비가 개량된 새 전동차를 도입해왔다. 올해는 3·5·7호선에 새 전동차가 도입 중이며, 2호선은 모두 새 전동차로 교체됐다. 4호선 등 타 노선 전동차도 순차적으로 교체될 예정이다.
정기적으로 냉방기 가동상태를 점검하고, 냉방기 가동 전 전동차의 냉방장치 청소·소독 및 냉각핀, 필터 청소·소독을 진행해 쾌적한 이용 환경을 제공하기 위한 노력도 계속 이어 나가고 있다.
서울교통공사 관계자는 “열차 냉·난방은 승객들이 많은 관심을 기울이고 있는 사항이기에, 신속히 처리할 수 있도록 직원들이 항상 신경 쓰고 있다”며 “냉·난방 시설 개선 및 지속적인 점검, 홍보 등을 통해 쾌적한 지하철 환경 조성에 힘쓰고 있는 만큼 승객 여러분께서도 지하철 이용 시 참고해 주시기 바란다”고 말했다.
