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전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부의 총파업이 일주일째 계속되면서 전국 건설현장이 타격을 받고 있다. 시멘트 운송이 막히면서 레미콘을 제때 공급받지 못하고 있고, 철근 등 다른 건자재도 수급 문제를 겪으면서 전국 각지에서 공사 중단 위기에 처한 현장이 늘어나는 상황이다.
13일 건설업계에 따르면, 화물연대 파업으로 지난 7일부터 시멘트 출하량이 급감했다. 파업 사흘째인 8일부터는 수도권과 충청권 레미콘 공장 상당수가 가동을 멈추기 시작하면서 지난 주말부터 건설현장에 레미콘이 드나드는 모습을 보기 어려워졌다.
건설업계는 레미콘 타설 대신 마감공사나 후속 공정 준비 등 일정을 조정하는 식으로 현장을 운영하고 있다. 하지만 초기 골조공사 단계의 현장은 레미콘을 구하지 못하면, 뒷짐만 지고 있을 수밖에 없다.
A건설사는 전국 90여개 현장 가운데 절반 정도가 골조공사를 진행 중인데 지난 10일부터 레미콘 타설이 거의 중단된 것으로 알려졌다. 회사 관계자는 “장마철을 앞두고 레미콘 타설을 서둘러야 하는 시기인데 파업이 장기화될 조짐이어서 걱정이 크다”며 “파업이 길어지면 결국 입주 지연 등의 피해로 나타날 수밖에 없다”고 설명했다.
B건설사는 전국 130개 현장 가운데 레미콘·시멘트·철근 등이 필요한 90여개의 현장에서 공정에 차질을 빚고 있다. 이제 막 착공에 들어가서 터파기를 하거나, 준공이 임박한 현장을 제외한 나머지 현장은 대부분 수급 문제를 겪고 있다고 한다. 회사 관계자는 “앞으로 일주일도 버티기 힘들 것”이라고 전했다.
중견·중소 건설사는 더 상황이 좋지 않다. 레미콘을 구하지 못해 지난 주말부터 아예 공사를 쉬고 있거나, 향후 1∼2일 이내 레미콘 공급이 끊기는 곳이 대부분이다. 원자재 가격 급등으로 철근 등 다른 건자재도 수급해놓지 못한 상황이라 대체 공정을 진행할 수도 없어 사실상 현장 전체가 ‘셧다운’되는 수순이다.
화물연대 파업 여파에 건설업계가 직격탄을 맞은 것은 건설 자재 운반의 특수성과 원자재 가격 상승 여파가 겹쳤기 때문이라는 분석이 나온다. 건축물 골조의 핵심 원료인 시멘트는 벌크시멘트트레일러(BCT)라는 차량을 통해 운송된다. 국내 BCT 중 60%가량이 화물연대 소속인 데다 이들이 시멘트 저장소 위치와 운송 패턴을 잘 알고 있기 때문에 주요 통로를 차단하며 비노조원도 운송을 할 수 없도록 막고 있다. 한국시멘트협회에 따르면 의왕·수색 등 수도권 주요 유통기지와 전국 시멘트 생산공장의 시멘트 출하 중단이 이날도 계속 이어지고 있고, 출하량도 평소 대비 5∼10%로 떨어졌다.
시멘트 수급이 막히면서 다음에는 시멘트를 원료로 하는 레미콘 업계로 불똥이 튀었다. 다만 레미콘 공장이 이렇게 파업 초반에 가동을 멈춘 것은 올 초부터 계속된 시멘트 가격 급등도 원인이다. 2020년 1t당 7만5000원 수준이던 시멘트 가격은 현재 9만3000원까지 오른 반면 레미콘 가격은 2017년부터 지난해까지 6% 오르는 데 그치면서 레미콘 업체와 차주 간 갈등이 계속됐다. 결국 레미콘 업체들이 시멘트 재고를 미리 확보할 여유가 없는 상황에서 화물연대 파업을 맞으면서 곧바로 공장 가동 중단으로 연결된 것이다. 레미콘 업계는 전국에서 하루 평균 출하되던 물량 62만여㎥가 대부분 멈추면서 하루 평균 500억원의 매출 손실이 발생한 것으로 추정하고 있다.
한편 한국무역협회는 화물연대 파업과 관련해 이날 오전까지 화주들의 애로사항 총 160건이 접수됐다고 밝혔다. 이 가운데 수입 관련 애로사항은 55건(34.4%), 수출 관련은 105건(65.6%)이다. 협회에 따르면, 철도차량부품을 수출하는 무역업체 C사는 중국에서 수입한 화물을 인천항에서 반출하지 못해 생산라인이 중단될 경우 최대 10억여원의 손실이 발생할 수 있어 군위탁 화물차량 지원 등을 요구하고 있다. 국내 원료로 베트남에서 신발을 제조해 미국에 수출하는 D사의 경우 수출 지연으로 인해 납기를 위반하면 50만달러의 위약금을 물어야 하는 처지에 있는 것으로 알려졌다.
