[단독] “살 땐 서비스, 이제와 불법이라고?” 포르쉐 차주들 “결함 수리 1000만원 날릴 판”

사운드·음성제어·내비·스마트폰 통합 프로그램 ‘PCM(포르쉐 커뮤니케이션 메니지먼트)’ 결함발생
차량 구매시 ‘비공식 서비스’ 받은 차주들 PCM 보증수리 불가 판정
피해 차주들 “딜러가 제공한 서비스, 포르쉐가 파는 인증차도 적용돼 있어. 신차 자체 결함인데 1000만원 비용발생, 억울” / 1억 넘는 새차서 결함도 황당, 수리는 최대 반년 대기

포르쉐 ‘카이엔’. 포르쉐코리아 제공

최근 포르쉐의 고성능 스포츠카 등을 구매한 소비자들 사이에서 서비스 정책에 대한 불만이 터져 나오고 있다.

지난 16일 세계일보와 만난 다수의 차주와 동호회 운영자에 따르면 문제의 발단은 올해 인도된 신차에 탑재된 PCM이 먹통 되는 결함이 발생하면서 비롯됐다.

PCM은 사운드와 음성 제어, 내비게이션, 스마트폰을 통합 관리하는 프로그램으로, 결함이 발생한 차량에서 이 기능이 멈추거나 사용할 수 없는 증상이 나타나고 있다.

포르쉐 차량에서 발생한 PCM 오류. 내비게이션 속 차량 위치가 엉뚱한 곳으로 표시돼 있다. 이밖에 오디오가 나오지 않는 등 다른 문제가 발생한다고 동호회 측은 전했다. 포르쉐 동호회 제공

포르쉐 차량에서 발생한 PCM 오류. 블루투스 등 각종 기능이 작동하지 않는다는 게 차주들의 전언이다. 포르쉐 동호회 제공

이 같은 결함은 올해 초 포르쉐코리아가 판매한 ‘카이엔’과 ‘타이칸’ 등 일부 차종에서 발생해 현재 무상수리가 진행 중이다. 발생 시기에는 차주마다 차이가 있지만 신차 출고 후 2~3개월쯤부터 나타나기 시작한 것으로 전해졌다.

이에 대다수 차량은 보증 수리를 받았으나, 일부는 ‘차량 프로그램’(펌웨어 업그레이드 및 코딩)이 변경된 채 출고돼 보증 수리에서 제외되는 바람에 1000만원 가까운 수리비가 발생하고 있다는 전언이다.

보증이 제외된 차량은 이른바 ‘코딩’을 했다.

포르쉐 서비스센터에 배치된 안내문. 포르쉐 동호회 제공

코딩은 일반적으로 차량 소프트웨어를 일부 변경해 핸들 조향 보조기능 등을 활성화하는 것을 가리키는데, 문제는 차를 판매한 몇몇 대리점에서 서비스 차원으로 제공했다는 게 차주들의 불만이다.

엄밀히는 포르쉐를 포함한 국내외 완성차 업체는 차량 소프트웨어 임의 변경은 금지하고 보증에서도 제외하고 있다. 공식 서비스센터를 통하지 않으면 문제가 발생할 수 있다는 우려 탓이다.

그런데도 일부 포르쉐 판매점에서는 이런 사실을 알면서도 코딩을 진행했다는 게 보증에서 제외된 피해 차주들의 일관된 주장이다. 특히 몇몇 딜러는 “돈을 받고 코딩 업체를 연결해주기까지 했다”는 게 이들 차자의 전언이다.

실제 이날 세계일보와 만난 관련 업계 관계자는 “포르쉐 전시장에서 출고된 여러 차량의 코딩을 진행했고 인증 중고차 코딩 복원작업도 진행했다”고 밝혔다.

차를 판매한 딜러(판매사원)가 코딩을 제안하거나 출고 시 프로그램을 변경해 소비자들에게 차를 인도했고, 이 과정에 몇몇 소비자는 단순 서비스 정도로 여겨 딜러의 제안에 큰 의심 없이 응했다고 한다.

포르쉐 딜러가 구매자에게 코딩을 직접 알선했다는 차주들이 공개한 대화 내용. 포르쉐 동호회 제공

이미 코딩이 된 포르웨 인증 중고차를 샀다는 동호회 회원이 올린 글. 동호회 제공

포르쉐코리아도 판매 일선에서 벌어지는 이 같은 일을 알고 있는 것으로 짐작된다.

포르쉐코리아가 보증해 인도된 인증 중고차에서 금지된 코딩을 발견한 차주가 있고, 전시장에도 코딩된 차량이 있다는 게 피해 차주들의 설명이다.

인증 중고차 구매를 위해 매장을 찾았던 소비자들이 직접 알아낸 사실이라며, 시험주행으로 코딩 여부를 쉽게 알 수 있다고도 전했다.

포르퀘코리아 측은 ‘코딩=불법’이라고 규정하지만, 신차부터 중고차까지 이미 이뤄진 채 소비자들에게 인도되는 아이러니한 상황이 벌어진 셈이다.

그런데도 포르쉐코리아는 금지된 작업이 이뤄졌으니 보증에서 제외하고, 나아가 자체 결함인 PCM 수리를 진행하려면 약 1000만원에 달하는 비용을 내야 한다면서 보증 수리를 거부하고 있다는 게 피해 차주의 주장이다.

코딩됐더라도 보통 순정상태로 되돌릴 수 있다고 한다.

다만 차를 판매한 직원의 퇴사나 코딩을 진행한 업체가 없어졌다면 복원이 불가능하고, 다른 코딩 업체를 찾아도 “오류가 발생할 수 있다”는 이유 등으로 거부하기 일쑤라고 전해졌다.

운 좋게 업체에서 복윈 작업을 진행하더라도 비용 등 부담이 크다고 차주들은 하소연한다.

피해자를 자처하는 포르쉐 차주들은 “1억원이 넘는 새 차에서 블루투스(휴대전화, 이어폰 등의 휴대기기를 서로 연결해 정보를 교환하는 근거리 무선기술 표준)도 안 되는 황당한 결함이 발생했다”며 “차를 팔 땐 서비스로 코딩을 알선하거나 제공하고 이제와 뒤통수를 친다”고 분통을 터뜨렸다.

이어 “코딩을 순정상태로 되돌려도 수리까지 길게는 최대 반년이 걸린다”며 “1억이 훌쩍 넘는 고가의 신차에서 내비도 안 되는 어처구니없는 일이 벌어지는 것도 할 말을 잃게 만든다”고 비판했다.

그러면서 “더 황당한 건 PCM에 분명한 문제가 있음에도 서비스센터를 찾는 고객에게만 무상수리를 알렸다”며 “이 같은 사실을 몰랐던 차주는 동호회 등에서 정보를 얻어 뒤늦게 수리를 받는다”고 지적했다.

아울러 “차의 결함도 문제지만 불량한 서비스가 더 문제”라며 “에어백과 같이 안전과 직결된 수리도 최소 3~4개월은 기다려야 한다”고 분통을 터뜨렸다.

나아가 “서비스센터는 ‘부품이 없다’, ‘수리 대기자가 많다’고 같은 말만 한다”며 “특정 서비스센터는 전화도 연결되지 않는다”고 비판의 목소리를 높였다.