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부산항에 12년 만에 최첨단 국산 컨테이너크레인이 들어선다.
부산항만공사(BPA)는 부산항 신항 서컨테이너 2-5단계 부두(신항 7부두)에서 운용할 하역장비인 국산 컨테이너크레인 1호기를 설치했다고 14일 밝혔다.
해당 장비는 BPA가 국내 소부장(소재·부품·장비)산업 경쟁력 강화와 지역경제 활성화, 일자리 창출을 위해 추진 중인 항만하역장비 국산화 사업에 따라 제작·설치됐다.
이 국산 컨테이너크레인은 네덜란드 로테르담항, 미국 롱비치항 등에 도입된 듀얼 트롤리형 원격조종 컨테이너크레인으로, 컨테이너 하역을 위한 권상 기계장치를 2개 장착해 운영 효율성을 크게 높일 수 있는 것이 특징이다.
BPA는 올해 순차적으로 하역장비를 현장에 반입해 설치하고, 시운전을 거쳐 2023년 설치작업을 최종 완료할 계획이다.
컨테이너크레인은 부두 안벽(항만 내 바다와 맞닿아 선박이 접안할 수 있는 구간)에서 선박에 컨테이너를 싣고 내리는 장비로, 컨테이너부두를 대표하는 항만시설(장비)이다.
BPA의 국산화사업 이전 부산항 신항에 도입된 컨테이너크레인 83기는 모두 중국에서 제작돼 반입됐다. 가장 최근 개장한 신항 남측 6부두에도 컨테이너크레인과 트랜스퍼크레인 전량을 중국산으로 설치했다.
신항 서컨테이너 2-5단계 부두의 하역장비 국산화 사업 전체 규모는 4년간 약 3000억원에 이른다. BPA는 컨테이너크레인 9기와 트랜스퍼크레인 46기를 국내에서 제작해 설치할 계획이다.
이번 사업을 통해 신항 서컨테이너 2-5단계 부두에 도입될 항만하역장비는 설계·제작·설치·검사 등 전 부문을 국내 기업에서 진행하고 있다.
강준석 BPA사장은 “국내 기술로 제작·설치된 컨테이너크레인은 2010년 11월 부산항 북항 신선대부두를 마지막으로 중단됐다가 12년 만에 다시 부산항에 도입됐다는 점에서 의미가 크다”고 강조했다.
