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이재명 더불어민주당 대표는 25일 극심한 혼잡도 탓에 ‘김포 골병 라인’으로 불리는 김포도시철도(김포 골드라인)를 두고 “당장 열차 추가 투입을 고려해 봐야 할 것”이라며 서울 지하철 5·9호선 연장 등 구조적 대책 마련 시급성을 함께 부각했다.
이 대표는 이날 오전 서울 강서구 한국공항공사 회의실에서 열린 ‘김포 골드라인 운영현황 청취’ 자리 모두발언에서 “더불어민주당은 수도권 서부 교통문제 완화를 위해 함께 노력하겠다”며 이같이 말했다.
지난해 인천 계양을 국회의원 보궐선거에서 당선된 이 대표는 “제가 김포 옆에 계양에 살고 있다”며 “직접적이지는 않지만 간접적으로 김포 교통을 짐작하고 있었다”고 덧붙였다.
그러면서 “당 대표 선거 후 첫 최고위원회의에 30분 가까이 지각했다”며 “추상적으로 알고 있던 수도권 서부 교통이 얼마나 심각한지 체감했다”고 떠올렸다.
이어 “얼마나 우리 시민들께서 교통 탓에 고통을 겪으실지 조금은 체감됐다”며 “안타깝게도 김포 골드라인을 '(김포) 골병 라인'으로 부른다는 얘기도 들었고, 혼잡도가 240%를 넘어가서 교통 수요가 몰린다는 이야기도 들었다”고 덧붙였다.
그리고는 “특히 혼잡도 탓에 올해 벌써 18건의 안전사고가 발생했다는 이야기도 들었다”며 “수도권 서부 교통난이 심각하다는 건 아주 오래전부터 이야기됐는데, 국토개발 과정에서 교통대책을 충분히 수립하지 않고 주택 건설에 집중하는 바람에 문제가 누적돼서 오늘에 이르렀다는 생각이 든다”고 짚었다.
이런 점 등을 들어가며 이 대표는 “앞으로도 문제 대책을 범정부 차원에서, 도 차원에서 만들어 나가야 할 것”이라고 강조했다.
김병수 김포시장은 이 자리에서 현 상황을 ‘교통 재난’으로 규정하고 “(그에) 준하는 예산 투입이 필요하다”며 운을 뗐다.
2019년 개통 후 열차 총 23편성(2량 1편성·총 정원 344명) 중 예비차를 제외한 21편성이 운행 중이라고 언급한 뒤 “출근시간대 과밀 심화를 두고 볼 수 없어서 안전요원을 배치하고 70번 버스를 증차했다”고 밝혔다.
내년 9월 열차 6편성(총 12량)을 추가로 투입하면 현재 3분7초인 김포골드라인의 출근시간대 배차 간격을 2분30초까지 좁힐 수 있다면서, “호흡곤란 등 시민 안전이 우려돼 구급대원을 (역사에) 상시 배치토록 했다”고 김 시장은 설명했다.
아울러 지난 1월부터 70번 시내버스(걸포북변역~김포공항역) 5대 운행 시작에 이은 전날 전세버스 추가 투입을 입에 올렸지만, “버스를 증차해도 정시성이 확보되지 못하면 이용객이 늘어나지 않을 것”이라고 내다봤다.
이에 김포시와 서울시는 협의를 거쳐 앞으로 한 달 내에 서울 지하철 5·9호선 개화역부터 김포공항역까지의 버스전용차선을 새로 만들기로 했고, 향후 가변차선을 만드는 등의 사업도 추진하기로 했다고 김 시장은 말했다.
김 시장은 “지자체 예산이나 권한으로는 한계가 있다”며 “여야를 떠나서 민주당에서도 많은 관심을 기울여 주시면 김포 시민의 교통 개선에 힘이 될 거라 생각한다”고 강조했다.
김포골드라인 노동조합은 지난 24일 서울교통공사 자회사가 위탁 운영 중인 김포골드라인의 김포시 직영을 촉구하고 나섰다.
전국민주노동조합총연맹 전국공공운수노조 김포도시철도지부는 김포시청 앞에서 기자회견을 열고 김포골드라인 직영화를 요구했다. 노조는 오는 27일부터는 김포골드라인 사우역·구래역·김포공항역에서 김포골드라인 직영화를 촉구하는 서명운동을 진행할 계획이다.
김포시는 그동안 직영화를 검토했지만, 앞으로 광역철도망이 확충될 예정인 만큼 신중하게 결정하겠다는 입장이다.
김포시 관계자는 “서울 5호선 김포 연장선을 운영하게 될 운영사가 김포골드라인을 함께 맡아 운영할 수도 있어 상황을 지켜보고 있다”며 “우선은 승객 과밀화 해소에 집중하고 있다”고 말했다.
김포골드라인은 한강신도시에서 서울 9호선 김포공항역까지 총 23.67㎞ 구간을 오가는 완전 무인운전 전동차다. 2019년 개통 이후 승객 과밀 민원이 끊이지 않고 크고 작은 사고도 잇따라 ‘지옥철’이라는 오명을 쓰고 있다.
김포시는 지난 24일부터 열차 혼잡도 완화를 위해 시내버스 70번 노선에 전세버스를 추가 투입했지만, 운행 첫날인 데다가 정시성 준수 확률이 상대적으로 높은 이유에서인지 여전히 지하철로 승객이 쏠려 현장에서의 버스 승객 증가는 크게 눈에 띄지 않았다.
