현대자동차·기아가 전동화 체제와 소프트웨어 중심 차(SDV) 전환에 대응하기 위해 스타트업과 같은 유연하고 혁신적인 연구개발 체계를 구축한다.

현대차·기아는 연구개발본부 조직을 기존 완성차 개발 중심의 중앙 집중 형태에서 독립적 조직들 간의 연합체 방식(ATO)으로 개편한다고 12일 밝혔다.

서울 서초구 양재동 현대차 사옥. 연합뉴스

혁신적인 디바이스와 서비스를 적시에 개발할 수 있는 연구개발 체계를 갖춰 전동화와 소프트웨어로 대표되는 미래 모빌리티 시장을 선도하겠다는 의지를 드러낸 것이다.

이를 위해 차량개발에 직접적인 관련이 있는 부분을 모아 본부급으로 승격시키고, 기존의 연구개발본부 조직 중 차세대 혁신 기술 부문을 재구성해 별도의 담당으로 편성했다.

연구·개발(R&D) 부문을 총괄하는 최고기술책임자(CTO) 산하에 △TVD(Total Vehicle Development)본부 △차량 소프트웨어(SW) 담당 △META(Mobility Engineering & Tech Acceleration) 담당 △독립형 개발조직·디자인 조직을 둬 독자적인 개발 체계를 갖췄다.

CTO에는 기존 연구개발본부장이었던 김용화 부사장이 사장으로 승진 임명됐으며, 차량SW 담당을 겸직한다. 기존 제품통합개발담당이었던 양희원 부사장은 TVD본부장으로 임명됐고, META담당은 추후 선임될 예정이다.

김용화 신임 사장

TVD 본부는 전동화 모델 등 신차 개발을 종합적으로 수행하는 조직으로, 신차 개발 조직을 모아 본부급으로 격상했다. 차량SW 담당은 SDV 체제 전환을 위해 자율주행사업부, 차량제어개발센터, 디지털엔지니어링센터 등 SW 담당 조직을 합쳤다. META 담당 차세대 플랫폼 및 기술개발을 통해 혁신 제품 개발을 주도하기 위한 조직으로 모빌리티기술센터, 차량성능기술센터, 차량아키텍처개발센터, 기초소재연구센터로 구성된다. 독립형 개발조직·디자인은 배터리, 로보틱스, 수소연료전지, 상용 사업과 디자인센터의 독립적인 연구개발 체제를 유지하게 된다.

현대차∙기아 관계자는 “기존의 조직이 차량의 효율적인 개발에 집중됐었다면, 개편된 조직은 비즈니스 환경 변화를 반영해 전동화, SW, 로보틱스 등 모빌리티를 아우르는 다양한 주제로 조직이 확대된 것”이라며 “스타트업이 움직이는 것과 같은 신속하고 유연한 조직을 구성해 급변하는 환경에 효과적으로 대응할 수 있도록 할 것”이라고 밝혔다.