코로나 시기 유효기간 연장 영향
부채 축소 위해 사용처 확대 나서

올해 상반기 대한항공과 아시아나항공의 미사용 마일리지 규모가 3조4000억원 수준으로 파악됐다.

20일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난 6월 말 기준 대한항공의 마일리지 이연수익은 2조4637억원, 아시아나항공의 이연수익은 9429억원이다. 두 회사의 이연수익은 총 3조4066억원이다.

사진=연합뉴스

이연수익은 최초 매출 거래 시점이 아닌 마일리지 소진 때 인식되는 수익으로, 미사용 마일리지 금액으로 볼 수 있다.

코로나19 대유행 이전인 2019년 상반기 말 이연수익과 비교하면 대한항공은 2조1951억원에서 12.2%, 아시아나항공은 7057억원에서 33.6% 각각 증가했다. 두 회사 합산 기준으로는 2조9800억원에서 17.4% 늘었다.

코로나19 시기 하늘길이 막히면서 두 회사가 마일리지 유효기간을 최대 3년까지 연장하면서 이연수익이 늘어난 것으로 분석된다.

재무제표상 부채인 미사용 마일리지가 크게 늘어나면서 두 회사의 부담도 커졌다.

대한항공과 아시아나항공은 이 같은 부채를 축소하고 고객 편의를 높이는 차원에서 마일리지를 사용할 수 있는 서비스를 지속 도입·확대하고 있다.

대한항공은 지난 10일부터 항공권 구매 시 일부를 마일리지로 지불하는 복합결제서비스 ‘캐시 앤 마일즈’ 이용 한도를 기존 운임의 20%에서 30%로 상향 조정했다. 또 보너스 항공권을 신규 구매할 때 할인이 적용되는 ‘보너스 핫픽’ 서비스 등도 운영 중이다.

아시아나항공은 상반기 동남아시아와 일본, 시드니, 호놀룰루 등 다양한 노선의 마일리지 환급 프로모션을 통해 마일리지 좌석을 늘렸다.