메뉴 보기
“몇년 전까지만 해도 낮은 품질의 카피캣(흉내쟁이)로 여겨졌던 현대자동차그룹은 2023년 전세계 3위 자동차 판매 기업에 올랐다. 이제 현대차, 기아, 제네시스 3개 브랜드는 쟁쟁한 경쟁사들을 물리치고 계속해서 상을 받고 있다.”
미국 최대 경제 전문 방송사 CNBC는 25일(현지시간) ’현대차그룹은 어떻게 세계에서 세 번째로 큰 자동차 기업이 됐을까’라는 제목으로 리포트를 방영하며 이와 같이 서두를 열었다.
CNBC는 15분 분량의 동영상을 통해 △강력한 경쟁자 △험난한 과거 △혁신적인 변화 △미래전망 및 도전과제 총 4가지 챕터로 나눠 현대차그룹의 경쟁력을 상세히 분석했다.
첫 번째 챕터인 ‘강력한 경쟁자’에서는 현대차그룹이 미국에서 보조금 혜택 등을 완전히 받지 못하는 어려운 상황에서도 전기차 판매를 잘하고 있으며, 작년 1월 기준 GM, 토요타, 포드에 이어 업계 4위를 차지했다고 강조했다.
또한 현대차그룹은 수준 높은 전기차 기술을 가지고 있으며, E-GMP 기반 초고속 충전시스템의 혁신적 기술을 통해 전기차 시장을 선도하고 있다고 분석했다.
샘 아부엘사미드 가이드하우스 인사이트 애널리스트는 “현대차그룹의 전기차는 가장 선도적인 차량으로 인식되고 있으며, E-GMP 기반의 전기차 및 향후 출시 예정인 모델들도 시장에서 상품 경쟁력을 인정받고 있다”고 말했다.
에드킴 오토퍼시픽 수석 애널리스트는 “현대차의 아이오닉 5는 일반적인 기준에서 토요타의 동급 모델인 bz4x에 비해 우수한 제품으로 인식되고 있다”고 평가했다.
두 번째 챕터인 ‘험난한 과거’는 현대차의 초기 시장 개척기를 다뤘다. 1986년 현대차는 포니 디자이너 조르제토 주지아로가 디자인한 포니 후속 모델 엑셀을 통해 미국에서 완성차를 판매하는 제조사로 도전을 시작했으며, 도요타가 구축해 놓은 아시아 브랜드의 신뢰도를 바탕으로 시너지를 이루며 미국에서 빠르게 성장했다.
CNBC는 1998년 현대차가 일본 브랜드만큼의 품질을 갖추지 못했다는 평을 들으면서 어려움을 겪기도 했지만, 품질을 높이기 위한 많은 노력을 통해 지금의 경쟁력을 갖추게 되었다고 평가했다.
세 번째 챕터인 ‘혁신적인 변화’에서 CNBC는 현대차그룹이 일본 경쟁업체들의 모범사례를 차용하며 ‘패스트 팔로워’ 전략으로 시장에 진입해 품질 신뢰도를 회복하기 위한 적극적 노력을 통해 2000년대부터 경쟁업체들에 버금가는 수준에 올라왔다고 평가했다.
에드킴은 “파격적인 보증 정책을 통해 현대차그룹의 품질에 대한 진심이 소비자들에게 전달됐고, 더 이상 값싼 자동차를 만드는 제조사가 아니다”고 말했다.
마지막 ‘미래전망 및 도전과제’에서는 최근 현대차그룹이 리콜, 차량 도난 등 미국 시장에서 여러 어려움에 직면했지만 개선된 차량 품질로 지속적인 호평을 받고 있으며, 차량 도난 이슈에도 적극적으로 대응하고 있다고 평가했다. 수소 연료 전지 기술과 자율주행, 온라인 차량 판매 등도 언급했다.
CNBC는 “현대차그룹이 변화에 발빠르게 대처하며 자동차 업계 리더로서 시장을 개척 중”이라고 밝혔다.
