도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 내년 1월 취임시 인플레이션감축법(IRA) 등에 의한 전기차 보조금을 폐지할 수 있다는 전망이 나오고 있지만 관련 공장이 대부분 공화당 하원의원 지역구에 위치하고 있는 것으로 나타났다.
12일(현지시간) 블룸버그 통신에 따르면 25개의 주요 자동차 업체의 배터리 및 전기차 조립 공장(건설 중인 사업도 포함) 가운데 19개가 공화당 하원의원 지역구에 위치해 있다. 만약 트럼프 당선인이 전기차 지원 정책을 실제로 폐기하려고 추진할 경우 이들 지역의 공화당 하원의원들은 트럼프 당선인에 대한 충성심과 지역 이익 사이에서 선택하는 어려운 상황에 부닥치게 될 수 있다.
내년 1월 시작하는 새 의회에서 공화당의 하원 의석은 220석이다. 민주당(215석)보다 많기는 하지만 일부 이탈표가 발생하면 단독으로 법안 처리가 불가능하다.
자동차 업체의 배터리•전기차 공장이 위치한 공화당 의원들은 전기차에 대한 보조금을 폐지하는 문제 등에 대해 신중한 태도를 보인다. 트럼프 당선인이와 관련해 도요타 자동차가 140억 달러를 투자한 배터리 공장(내년 가동 예정)이 지역구에 위치해 있는 리처드 허드슨 의원(공화•노스캐롤라이나)은 IRA를 비롯한 바이든 정부의 정책에 대한 트럼프 당선인의 계획과 관련해 블룸버그 통신에 “우리는 모든 것을 살펴볼 것”이라고 밝혔다.
하원의 에너지•상무위 위원장으로 내정된 브렛 거스리 하원의원(공화•켄터키)은 “우리는 망치가 아닌 메스로 이 문제를 살펴봐야 한다”고 말했다. 그는 그러면서 자신의 지역구에 있는 EV 배터리 공장에 포드차가 투자한 것을 언급하면서 “당시 법이 어땠느냐를 토대로 투자한 기업들이 있는데 우리는 그 점을 살펴볼 필요가 있다”고 밝혔다.
지역구에 현대차의 조지아주 공장이 있는 버디 카터 하원의원(공화)은 최근 인터뷰에서 “무엇이 국내 제조업에 도움이 되는지, 무엇이 우리의 공급망을 보호하는 데 도움이 되는지 살펴보는 것이 현명하다“고 말했다.
지난 8월에도 공화당 소속 하원의원 18명은 IRA가 편향적인 법안이지만 이를 믿고 투자한 외국 기업들의 이익을 보호해야 한다는 취지의 서한을 마이클 존슨 하원의장에게 보낸 바 있다.
바이든 행정부는 기후 변화 대응을 이유로 IRA를 통해 전기차 1대당 최대 7500 달러(약 1000만원)의 보조금을 세액 공제로 지급하고 있다. IRA는 배터리 공장 건설 및 공장의 배터리 생산 자체에 대해서도 별도로 보조금을 제공한다. 다만 트럼프 당선인은 선거 운동 과정에서 바이든 정부의 전기차 지원을 ‘전기차 의무화 정책’이라고 주장하면서 이를 폐기하겠다고 수차례 언급했다.