지난달 24일부터 출시 직전까지 이뤄진 EQ900의 사전계약 건수는 1만400여대. 이는 이전 모델인 에쿠스 2013년 전체 판매대수 1만2735대에는 못 미치나 지난해 전체 판매대수 8487대를 훌쩍 뛰어넘는 깜짝 실적이다. 1억원 안팎의 최고급 승용차를 1만여명이 입도선매한 셈이다. ‘허수’도 상당수 있을 법한데 실제로는 “거의 실제계약으로 이어진다”는 게 제네시스 측 설명이다. 사전주문으로 인한 출고 대기 장사진을 걱정해야 할 상황이다.
첨단기능이 집결된 제네시스 EQ900의 계기판과 다양한 주행정보 화면. |
일단 HDA는 별도 버튼은 없고 선행차량과 거리를 감지해 차량 흐름에 맞춰 속도·차간 거리를 유지하는 ‘스마트 크루즈 컨트롤’ 버튼에 연동돼 작동한다. 고속도로에서 스마트 크루즈를 가동하면 HDA도 자동시작된다.
차선 및 앞차와 거리를 EQ900 스스로 유지하며 주행하는데, 속도가 시속 30㎞ 아래로 떨어지면 자동으로 기능이 해제되던 이전 주향보조시스템과 달리 정지상태에서도 작동한다. 덕분에 명절 등 극심한 정체 상태에서 차량이 가다 서기를 반복해도 운전자는 HDA의 도움으로 한결 편한 운전이 가능하다.
다만 윈드쉴드에 장착된 카메라를 통한 전방 차선 인식이 빗길·밤길이나 차선 포장 상태에 따라 불량할 수 있다. 이 때문에 핸들에서 손을 떼면 HDA 기능도 해제되도록 안전장치를 해놨다.
EQ900은 HUD(헤드업디스플레이)와 어라운드뷰에서도 실질적인 기능 개선이 이뤄졌다. HUD 화면은 더 커지고 표시정보량이 늘어났으며 어라운드뷰는 아예 차량 전후좌우 경계선이 없어지고 100만화소급으로 영상이 개선돼 훨씬 더 생생하게 주변정보를 제시한다.
박성준 기자 alex@segye.com