선체 수색·사고원인 규명 총력 / 로봇캠·드론 활용 미수습자 찾는다

세월호 육상이송 작업은 9일 새벽 최종 테스트 결과 모듈 트랜스포터(MT) 600대가 세월호의 하중을 무리 없이 지지할 수 있다는 판단이 내려지면서 시작됐다.

9일 오후 세월호가 600대의 모듈 트랜스포터에 실려 반잠수식 선박에서 빠져나와 목포신항만 철재부두 육지로 옮겨지고 있다. YTN 화면

해양수산부에 따르면 이날 오전 9시 본격적으로 시작된 육상이송 작업은 오후 5시30분 세월호 전체가 목포신항 철재부두에 올라선 뒤에야 안심할 수 있는 단계에 접어들었다. 이후 해수부는 세월호를 철재부두 북쪽에 위치한 받침대에 거치하는 작업을 계속할지 검토했지만 야간 작업의 안전 등을 이유로 10일 오전 작업을 이어가기로 결정했다. 야간에 MT 600대를 정밀하게 조작하기가 어렵다는 판단에서였다.

세월호가 목포신항 철재부두에 올라온 만큼 최우선 과제는 9명의 미수습자를 찾는 데 있다. 해수부와 선체조사위는 그동안 진술, 조사 내용 등을 토대로 이들이 있을 만한 장소를 추정해왔다. 선내 폐쇄회로(CC)TV로 마지막 동선을 파악했으며 미수습자 가족과는 추정 장소를 협의했다. 정부는 이를 바탕으로 우선 수색지역에 대한 조사에 착수한다. 애초 해수부가 검토한 ‘객실 직립’ 방식은 선체 훼손 등의 문제로 유보됐다. 대신 선수, 선미에 각각 2개 수색조를 투입하고 중앙 부위에도 ‘워킹 타워’(진입용 구조물)를 설치한 뒤 2개 조를 들여보낼 예정이다. 로봇 캠, 드론, 내시경 장비 등도 활용된다.

세월호가 누워있던 해저면에 대한 수색은 이날 재개됐다. 해수부는 세월호를 들어올릴 때 미수습자나 유류품이 유실될 우려가 있다고 보고 선체가 침몰했던 해저 주변에 가로 200m, 세로 160m, 높이 3m의 철제펜스를 설치했다. 해수부는 잠수사 31명과 수중음파탐지기(소나), 헤드캠 등을 동원해 펜스 내부를 샅샅이 수색한다.

참사 이후 숱한 의혹이 쏟아진 만큼 사고 원인에 대한 명확한 조사도 시급하다. 정부는 세계적 권위의 해양사고 감정기관인 영국 ‘브룩스 벨’을 자문으로 투입하는 등 투명성 확보에 주력했다. 선체조사위는 브룩스벨의 검증을 토대로 잠수함 충돌설, 내부 폭발설, 선체 결함 여부 등과 관련한 의혹을 규명하게 된다. 기존의 국내 원인 조사도 재점검한다.

세종=안용성 기자 [e-mail]